97300. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton működtetett szerkezet villanó fényjelek előállítására

.. Megjelent 1929. évi szeptember hó 2-án. ' MAGYAR KIRÁLYI jKggfl| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97300. SZÁM. — VH/j. OSZTÁLY. Elektromos úton működtetett szerkezet villanó fény jelek előállítására. Andersson Anders mérnök, Ohlsson Károly köszörűs és Alfr. Sandersons Linjeriiigsinaskinfabrik Linköpíng-. A bejelentés napja 1928. évi április hó 21-ike. A találmányt elektromos úton működtetett szerkezet képezi villanó fényjelek előállítására. Ezen fényjelek pl. vasúti üzemben (mint távolságjelzők stb.), továbbá út-5 keresztezésjelzők céljaira, városi és közutak forgalmának szabályozására és emellett fényreklámok céljaira is alkalmazhatók. A találmány lényege abban áll, hogy a .0 lámpa vagy a lámpák helytállóan vannak elrendezve és forgatható hengerbe vannak zárva, mely a fény átbocsátása céljából egy vagy több nyílással van ellátva. A fényjeleket a forgó henger hozza létre. A 5 hengerben a lámpa vagy a lámpák mögött megfelelően alakított reflektor van elrendezve, oly célból, hogy lehető legkisebb lámpák segélyével a lehető legerősebb fényt állíthassuk elő. 0 Egy és ugyanazon szerkezet esetleg több hengerrel lehet ellátva, melyek mindegyike egy vagy több lámpát tartalmaz. A mellékelt rajz a találmány szerinti szerkezetnek két foganatosítási alakját 5 mutatja. Az 1. ábra közlekedésjelzőt szemléltet elölnézetben és a 2. ábra ugyanezt hosszmetszetben. Ezen közlekedésjelző útkeresztezéseknél talál) hat alkalmazást. A 3. és 4. ábra a szerkezetnek oly foganatosítási alakját mutatja, mely városi utak és közutak forgalmának szabályozására alkalmas. Az | 5. ábra a szerkezet kapcsolási vázlata. A szerkezetnek az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási alakjánál az elölnézetből bizonyos részeket eltávolítottunk, oly célból, hogy a belső részek jobban láthatók legyenek, míg a 2. ábrán a hozzátartozó 40 függőleges hosszmetszet van feltüntetve. Ezen foganatosítási alaknál a szerkezetnek egyetlen (1) lámpája van. A lámpát a (2) henger zárja körül, mely az (1) lámpából kiáramló fény átbocsátására a (3) 45 nyílásokkal van ellátva. A (2) henger a (4) tengelyre van erősítve, mely alul talpcsapágyban, felül pedig a (6) nyakcsapágyban van ágyazva. A (4) tengelyre a (2) henger felett egy Ferraris-motornak 50 (7) rótortárcsája van erősítve, míg a Ferraris-motornak (8) státora a (9) tokba van csavarolva. A (11) csapágytartóba az oldalt elforgatható (10) permanens mágnes van szerelve, mely a (7) rótortárcsa sebes- 55 ségének szabályozására szolgál. A (2) henger alatt a (9) toknak (12) harántfala van, melyben az (5) talpcsapágy van megerősítve. A talpcsapágy közelében a harántfalba a (13) vezető hüvely van erő- 60 sítve. Ebbe a hüvelybe van illesztve a (14) lámpatartó, melyet helyzetében a vezetőhüvely nyílásán átmenő (15) csavar biztosít. A (16) lámpafoglalat és az (1) lámpa a (14) tartóban vannak elhelyezve. 65 A lámpa mögött a (13) vezető hüvely felső szélére a (17) reflektor van erősítve. A (18) szolenoid az 1. ábra jobboldalán közvetlenül a (12) harántfal előtt van csavarolással rögzítve. A szolenoidnak (19) vasmagja 70 a szolenoidban van felfüggesztve és a (20) vezérlő karral csuklós összeköttetésben áll. Ugyanezen kar másik végéhez a (21) üveglap van erősítve, melynek színe a lámpa színétől eltér, pl. vörös lehet. Az 75 áramhálózattal való összeköttetést létesítő