97295. lajstromszámú szabadalom • Állítószerkezet csónakmotorok propellerszárnyaihoz
.. Megjelent 1929. évi szeptember hó 2 -án . ' MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97295. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Állítószerkezet csónakmótorok propellerszárnyaihoz. Kertész Ferenc, Kovács Gyula és Kovács Sándor mérnökök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi december hó 24-ike. Ismeretes, hogy némely propellerrel hajtott vízi járműnél a mótor üres járása, továbbá az előre és hátramenet azáltal van megoldva, hogy a mótor és hajtóten-5 gely között se dörzskapcsoló, se fogaskerékáttétel nincs, hanem ezek helyett a propeller szárnyai állíthatók. A szárnyak középállása képviseli az üres járást, egyik irányú kihajlása az előremenetet, másik 10 irányú kihajlása a hátramenetet. A lapátok állítása céljából a propeller hajtótengelye csőből van alakítva, melybe hosszú rúd van dugva. Ez a rúd állandóan együtt forog a tengellyel s annak belsejéből, ide-15 oda húzás által, alkalmas, ismeretes szer: kezet segélyével, a propellerszárnyakat állítani képes. Ez az előre-hátra állító szerkezet rendszerint a propeller és a mótor között van felszerelve és tekintettel 20 arra, hogy a forgó tengelyen keresztül kell az állítást végezni, igen bonyolult és drága. A találmány tárgya a propellerszárnyakat elfordító rúd egyszerű állítására szol-25 gáló szerkezet. A találmány példaképeni kiviteli alakja a csatolt rajz ábráján látható, ahol a mótor és a propeller-tengely hosszmetszetben van bemutatva. 80 (1) a mótortengely, (2) a dugattyú, (3) a hajtórúd, (4) a forgattyútengely, (5) a forgattyúház. A (4) mótortengely a (6 és 7) fogaskerekek segítségével hajtja a csőalakú (8) propellertengelyt, melynek leg-35 főbb jellemző tulajdonsága, hogy az egész motorházon keresztül halad. A (8) cső belsejében elhelyezett és vele állandóan együtt forgó (9) tengely oly hosszúra van készítve, hogy a propellerrel ellntétes, tehát a mótor másik oldalára eső vége a (8) 40 tengely végéből kiáll. Ilyen módon a (9) tengelynek a motorból kiálló vége közvetlenül megfogható és akár emeltyűvel, akár csavarral, akár fogasrúddal a motorból közvetlenül kihúzható vagy abba betol- 45 ható anélkül, hogy a (8) csőalakú tengelynek a propeller és a mótor közötti része folytonosságában meg volna szakítva. A példaképen feltüntetett ábrán a (9) tengely ki- és behúzására a (10) emeltyűkar 50 szolgál, mely a motorházhoz erősített (11) íix pont körül, a (12) kettős nyíl irányában, alternatív mozgásra képes. A (9) rúd és a (10) emeltyű között olyan ismert, kulisszás (13) kapcsolat van, mely a (9) ten- 55 gely forgását mindenkor megengedi és a (10) emeltyűnek a (12) kettős nyíl irányában való alternatív mozgatásakor a (9) tengelynek a (8) cső belsejében való, ugyanolyan irányú ide-oda csúszását le- 60 hetővé teszi. Ez a csúszás azután, az ismeretes fordító-szerkezet segítségével, a propellerszárnyakat elállítja. A (9) emeltyűkar ki- ós behúzására nemcsak az 1. ábrán felrajzolt emeltyűs elren- 65 dezés alkalmas, hanem alkalmas más csavarral vagy fogasrúddal működő, alternatív mozgás létrehozására való, bármilyen ismert szerkezet is. A szerkezet működését természetesen 70 nem befolyásolja, ha a mótorhengerek nem álló, hanem fekvő elrendezésűek, vagy ha a (6 és 7) kerekek olyan áttétellel bírnák, hogy a (8) cső, a megfelelő bütykös tárcsák ráerősítésével, egyúttal a szelepek 75 emelésére is szolgál.
