97235. lajstromszámú szabadalom • Összerekható kocsikerék

Megjelent 1929. évi szeptember hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97235. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Összerakható kocsikerék. Székely József Máv. segédtiszt Miskolc. A bejelentés napja 1928. évi március hó 12-ike. A találmány tárgya összerakható kocsikerék, melynek előnye, hogy bárki könnyen szédszedheti és ismét összerakhatja anélkül, hogy kovácsra vagy kocsi-5 gyártóra lenne szüksége. Ilymódon az eltört kerékrészek lecsavarhatok és házilag helyszinen pótolhatók, ami nemcsak költségekben jelent megtakarítást, hanem a kocsival való közlekedés biztonságát is 10 növeli. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a kerék függélyes metszete, a 15 2. ábra a kerékkoszorú egy részének oldalnézete, a 3. ábra a 2. ábra szerinti kerékkoszorú felülnézete, a 4. ábra a kerékabroncs felhúzására szol-20 gáló szerkezet oldalnézete, az 5. ábra pedig a 4. ábra szerinti szerkezet felülnézete. Az (a) kerékagyra a (b) vasabroncsok vannak felhúzva, melyek az agyat szét-25 repedéstől védik, ott, ahol a kerékagyhoz a (c) küllők csatlakoznak, az agyra a (d) abroncs van csavarszegekkel felerősítve, mely abroncsból a küllők végeinek befogadására szolgáló (f) hüvelyek nyúlnak 30 ki. Az (f) hüvelyek palástjának belső oldalán csavarmenetek vannak kivágva, a (c) küllők (g) végei pedig ezen csavarmenetes kivágásokba illeszkedő csavarorsóvá vannak kiképezve, úgyhogy az (f) 35 hüvely a (g) küllővég számára csavaranyául szolgál. Az (a) agy a (c) küllők csatlakozási helyein be van fúrva, úgyhogy a küllők végei az agy testébe is behatolnak. A (c) küllőknek ellenkező (h) 40 végei, melyek az (i) kerékkoszorúhoz csatlakoznak, ugyancsak csavarmenetekkel vannak ellátva és az (i) koszorún a (h) küllővég befogadására alkalmas csavaranyaszerű furatok vannak elrendezve. Az (f) hüvelyben a csavarmenetek ellen- 45 kező irányban haladnak, mint az (i) koszorú furatában, miáltal a (c) küllő két vége egyirányú csavarás mellett egyszerre csavarodik bele az (f) hüvelybe, valamint a kerékkoszorúba. Az (i) kerék- 50 koszorú több darabból készül, melyeket a (j) összefogóvas rögzít egymáshoz. Ezen vas a kerékkoszorú külső felületébe belé van sülyesztve és belőle (k) csavarszegek állanak ki, melyek a kerékkoszorú meg- 55 felelő furatán, valamint a belső oldalára fektetett (1) alátétlemezen keresztülhatolnak és az (m) anyával vannak megszorítva. Az (i) kerékkoszorúra felhúzott (o) abroncsból egy ívdarab ki van vágva és 60 (p) betétekkel van helyettesítve, melyeket a füleiken átdugott (r) szegek tartanak össze. A kerék összeállítása a következőképpen történik: Az (i) kerékkoszorú fura- 65 taiba behelyezzük a (c) küllőknek (h) csavaros végét, ugyanezen küllőknek (g) csavaros végét pedig az (a) kerékagyra felhúzott (d) abroncsok (f) hüvelyeibe dugjuk bele. Ezután a (c) küllőket for- 70 gatni kezdjük, miáltal két végük belecsavarodik egyrészt a kerékkoszorú furataiba, másrészt pedig az (f) hüvelybe, illetve azon keresztül a kerékagyba, úgyhogy az (i) koszorú helyzete rögzítődik. 75 Minthogy az (i) kerékkoszorú több darabból áll, a kerékagyra való felszerelés után két-két csatlakozó kerékkoszorúdarabot a (j) összefogóvas, illetve annak (k) csavarszegei és az (1) alátét, valamint az 80