97201. lajstromszámú szabadalom • Görgőjárat villamos uton egyenként meghajtott szállítógörgőkkel

motorok által meghajtani — melyeket a villamossági cégek sorozatos gyártásban állítanak elő — és pedig a normális üzemi íorgóáram (mp-ként 50 periódus) alltalma-5 zása mellett. Ez azáltal történik, hogy az egyes hajtómotor, akár közvetve, akár közvetlenül, nem a szállítógörgő tengelyével van összekötve, hanem a mozgásátvitel a hajtó-10 motorról a szállítógörgőkre különleges hajtóhenger által történik, mely utóbbi a hajtómotorral közvetve vagy közvetlenül van összekötve. Görgőjáratok, a szállítógörgőknek dörzs-15 hajtómű által való meghajtásával, már ismeretesek. A dörzshajtómü meghajtása emellett csoportonként vagy kötelek által, vagy kúpkerekekkel bíró hossztengely, vagy hasonló által történik, mindezen szer-20 kezetek célja pedig az, hogy a fogaskerekek száma csökkentessék, vagy a fogaskerekek teljesen kiküszöböltessenek. Találmányunk szerint a hajtóhengereket egyes elektromotorok hajtják meg, ini-25 mellett a szállítógörgők kerületi sebessége számára nem a görgők átmérője, hanem kizárólag a hajtóhengerek átmérője mérv adó. Más szavakkal: a szállítógörgők kerületi sebessége azok átmérőjétől fiiggeí-30 len és csakis a hajtóhengerek átmérője és fordulatszáma által van meghatározva. A találmány szerint tehát a kisebb átmérőjű hajtóhenger beiktatása által elérjük azt. hogy nagy fordulatszámú normális hajtó 35 motorok alkalmazhatók anélkül, hogy a. forgóáram periódusszámát át kellene alakítani. Ezen elrendezés által elérjük továbbá azt, hogy a szállítógörgő, mely a szállí-40 tandó meleg hengerlendő anyag által való felhevítésnek és lökéseknek van kitéve, a villamos felszereléstől független és ettől függetlenül kicserélhető. Azonkívül előnye ezen berendezésnek, 45 hogy a mótor igen mélyen a lemezburkolat alá kerül és ennélfogva nincsen kitéve a lemezburkolat törése által való megsérülésnek. A csatolt rajzon, az 1., 2. és 3. ábrán, a találmány tárgyának példaképen vett fo- 50 ganatosítási alakja van feltüntetve. Az (a) szállítógörgő forgathatóan van a szilárdan ágyazott (b) görgőtengelyen ágyazva, mely (b) tengely tehát nem vesz részt a forgásban. Természetesen lehetne 55 az (a) szállítógörgő a (b) görgőtengelyen megerősítve és a (b) görgőtengely forgathatóan az (e) keretvázban ágyazva. Az (a) szállítógörgő a (c) hajtóhengerre támaszkodik és az (a) görgő (b) tengelye ágya- 60 zásában függőlegesen eltolódhatik. A (c) hajtóhenger forgathatóan van az (e) keret vázban ágyazva. A (c) hajtóhenger egyik végén van a hajtómotor rotorja, A mótor -tok maga a (c) hajtóhenger ágyazásával 65 össze lehet kötve. Ha a (c) hajtóhenger átmérője 80 mm és lia annak hajtása egy nyolcssarkú, normális, forgóáramú motorral történik, akkor az ezen hajtóhenger által meghajtott, kb. 400 mm átmérőjű, 70 szállítógörgő csak K-ször annyi fordulatot végezne, mintha a szállítógörgő közvetlenül hajtatnék meg ugyanazon mótor által, illetőleg a kerületi- és szállítósebesség csak K-ször akkora lenne, mint annak 75 közvetlen meghajtásánál. Ha az (a) szállítógörgő nagyobb fordulatszáma kívántatik meg, csak a (c) hajtóhenger átmérőjét kell megfelelően megnagyobbítani. 80 Természetes, hogy az elektromotort kapcsolás által is lehet a (c) hajtóhengerrel összekötni; éppígy lehet a (c) hajtóhenger, a kerületén, konkáv vonal szerint esztergályozva, vagy bírhat ferde felületekkel 85 — mint az ismeretes dörzshajtóműveknél — azon célból, hogy a hajtőhengereknek csakis a külső szélei eszközöljék a szállítógörgőkre való mozgásátvitelt. Ezen találmány alkalmazása természe- 90 tesen érvényes emelőasztalokra és hasonlókra is. A szállítógörgőknek egyenként való megágyazásánál a forgó görgőtengelyre természetesen dörzskereket helyezünk, me- 95 lyet a (c) hajtóhenger hajt meg.