97152. lajstromszámú szabadalom • Elektromótor
— 3 — A bádognyaláb közepén, amelyből az (1) rótor áll, (17) hasít éle van szabadon hagyva, amely (18) távtartó-hüvelyek által, amelyek a (19) rézvezetékekre vannak 5 feltolva, nyitva tartatik. Az (1) rótor bádognyalábjának egyik fele, a (2) tengely kerületén (20) áttörésekkel (2. ábra) van ellátva, amelyek együttesen (21) hosszcsatornákat képeznek (1. ábra). A 10 (17) hasíték a (18) hüvelyekkel együtt üzemközben úgy működik, mintegy centrifugális szivattyú, mimellett a (21) csatornák a szívónyílásokat képezik. Az (5) - tok (8) vég darabjának (22) áttörésein át 15 a folyadék, amelybe a mótor be van merítve, behatol, a (21) catornákon keresztül a (17) hasíték felé szivatik, innét a rótor és a sztátor közti hasítékba jut és itt mindkét tengelyirányban át lesz 20 nyomva, miáltal végbe megy a sztátor hatékony hűtése. Ezen folyadék egy része ismét a (8) végdarab felé áramlik és újból bejut a keringésbe; egy másik része azonban a (9) végdarab felé áramlik és a 25 (23) nyílásokon át kivezettetik. Oly célból, hogy a mótor belsejéből a tisztátalanságokat távol tartsuk, lehet a (22) és (23) nyílásokat szűrőkkel befedni. A folyadéknak kis része a (4) csapágyon is kifelé hatol. 30 amely ezáltal kenve lesz. Ha valamely okból nem kívánatos, hogy a motort körülvevő folyadék a tokba belépjen, akkor a (22) és (23) nyílások elmaradnak és az esetben a (21) csatornák a 35 rótor egész hosszában kiterjeszthetők és a tok belsejét valamely folyadékkal, pl. olajjal töltjük meg. Ez a folyadék azután a (21) csatorna és a (17) hasíték között fog a tok belsejében keringeni. 40 A (2) tengelyen ülő (24) süvegnek az a célja, hogy a (4) csapágyat homoknak vagy más tisztátalanságoknak benyomulásától megvédje. A toknak teljesen vízáthatlan elzárása azonban semmi esetre 45 sem szükséges, amennyiben, mint fent említettük, elegendő, ha csakis az érzékeny részek védetnek meg a folyadék behatásától. Különösen fontos, hogy ha olyan (13) 50 ernyőt alkalmazunk, amilyet itt leírtunk, ez teljesen áthatatlanul legyen a (11) és (12) karimákhoz kapcsolva, amire nézve többféle szerkezeti lehetőségek állnak fenn. A (13) ernyőnek az egyik (11, 12) kama-55 rán való tömítése a 3. ábrán van metszetben feltüntetve. Emellett a (13) hengerea bádogernyő vége a (31) bordagyűrű és a (32) hornyokkal ellátott (11) karima közé van helyezve. A (31) gyűrűnek felhengerlése által ezen gyűrű a közben fekvő (13) 60 bádoggal együtt besajtoltatik a (32) hornyokba, miáltal teljesen tömör zárás jön létre. A 4. és 5. ábra szerinti foganatosítási alaknál, ahol a 4. ábra az 5. ábrának C—D 65 vonala szerinti metszete, két (25) és (26) gyűrűt alkalmazunk, amelyek keresztmetszetben ékalakiiak. Ezen gyűrűk közül az első egy helyen (25') réssel bír, amelynek határvonalai fogszerűen egymásba kap- 70 csolódnak, miáltal ezen gyűrű átmérője változtathatóvá van téve. A (27) csavarok, amelyek számára (25) gyűrűnek (28) réseiben egy (tökéletlen) anyacsavarmenet van alkalmazva, a (29) nyomódarabok köz 75 vetítésével egyrészt az (5) toknak (11) ka rimájához és másrészt a második (26) ékgyűrűliöz támaszkodnak és ha ezeket a csavarokat meghúzzuk, akkor a (25) ék gyűrű behajtatik a (11) karima és a (26) 80 ékgyűrű közötti közbenső térbe, akképen, hogy annak külső felülete a (11) karimához szoríttatik. A (11) karima hengeres belső felületére a vékony (30) rézgyűrű van behelyezve, amelyre a (24) ékgyűrű 85 és (11) karima közötti térben lévő vékony (13) hengeres lemez ráfekszik és a (25) ékgyűrű rászorítása által a (13) hengeres lemeznek a (11) karimán való teljesen tö mör zárása éretik el. 90 A (13) hengereslemeznek a (11), illetve (12) karimával, úgyszintén a motornak egyes többi részeivel való tömör kapcsolása a találmány keretén belül többféle módon változtatható. Lehet a mótortokoí 95 egészen zártan is képezni, oly célból, hogy a homoknak vagy más idegen testeknek zavaró hatását elhárítsuk és lehet a mó tortok belsejét, amelyben a rótor fut, pl. tiszta vízzel, vagy más ártalmatlan folya- 100 dékkal megtölteni. Ha ezt a folyadékot a külső folyadékkal szemben bizonyos túlnyomás alá helyezzük, akkor sem forog fenn veszedelem, hogy kívülről hoanok vagy más tisztátalanság jusson a csap 105 ágyba. Lehet a mótortok belsejében egy szárnyas kereket is vagy más olyan berendezést a mótortengelyről hajtani, amely folyadéknyomást létesít, amely a motorral kapcsolt szivattyú tengelyirányú löké- no sével szemben működik, úgyhogy a mótortengely ettől a tengelyirányú lökéstől meg van kímélve. Az ilyen mótor, amely, mint már említettük, olyan szivattyúk közvetlen hajtá- 115 sára alkalmazható, amelyek közvetlenül a szállítandó vízbe vagy fúrólyukakból szállítandó nyersolajba stb. vannak bemerítve,
