97103. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres szivattyú

— 2 — csavarmenetekkel ellátott (E2) tömítő szelencével van kiképezve, amelybe az (E3) tömitőszelencefedél nyúlik. E? utóbbit helyében az (E4) csavaranya rög-5 zíti. Az (F) süvegen, a csavarmentes (F2) csatorna halad keresztül, melyben a (Jl) el jelzett félgömbalakú csapot hordó (J) csavar hatol keresztül. A tömítőszelencén keresztül az (El) 10 kamrába hatoló (G) forgó tengelynek az (Al) csapágyban ágyazott, kisebb harántmetszetű (Gl) vége van. A (G) tengelyre az (El) kamrában elhelyezett (I) tárcsa van a (g) ék útján rögzítve, míg a (H) 15 fogaskerék, mely a tengelyen van megerősítve, a dugattyúvégekre szerelt (D) fogaskerekekkel kapcsolódik. (K)-val az (FI) kamrában a (Jl) csapon ennek középpontján felfüggesztett lengő lemez van 20 jelezve, (L, L) stb. pedig saruk, amelyek a (H) tárcsával és a (K) lengőlemezzel , érintkezésben állnak és télgömbalakú bemélyedésekkel vannak kiképezve, melyekbe a duggattyúvégek félgömbalakú 25 (c, cl) végei illeszkednek, (e) és (el) a folyadék számára az (El) kamrában elrendezett csatornák, (e2) pedig az (el) csatorna nyílását záró csavaros dugasz. Látható, hogy ha a (G) tengely forga-30 tásával az (1) bütyöktárcsa és a forgó (H) fogaskerék ide-odalengő és forgo mozgást közölnek a dugattyúkkal, melyeket a (K) lengőlemez a bütyöktárcsával működési érintkezésben tart. A dugaty-35 tyúk szívólökete alatt a (Bl) henger a (C) dugattyúrész kinyúlása folytán a (B3) nyílással, (A3) csatornával és az (El) kamrával közlekedik, míg a kompressziós löket alatt a henger a (B4) nyílással, (A4) 40 csatornával és az (FI) kamrával közlekedik. Nyilvánvaló az is, hogy az (El) és (FI) kamrákban elhelyezett szerkezetet a szivattyún keresztülhaladó folyadék keni és ugyancsak keni a differenciál-45 dugattyúk végeit is. Nyilvánvaló továbbá, hogy a dugattyúkra gyakorolt végnyomás csak annyi, amennyi az (El) és (FI) kamrákban uralkodó nyomások különbsége. 50 Ha az (El) kamrába nyúló dugattyúvégekre gyakorolt hatásos nyomás nagyobb, mint az (FI) kamrába nyúló dugattyúvégekre ható nyomás, úgy a dugattyúk igyekezni fognak a (K) lengő-55 lemezzel hatásos érintkezésben maradni és a (J) csap beállításával, amelyen a (K) lengőlemez nyugszik, a dugattyúk hatásos löketének szabályozása foganatosít ható. Ez különösen akkor kívánatos, ha a szivattyúkat, eredeti céljuknak meg- 60 felelően, műselyemfonógéppel kapcsolatban használjuk. Szabadalmi igények: 1. Többhengeres szivattyú, jellemezve közös helytálló szivattyútestben kikép- 65 zett több henger által, amelyek mind egyikének átlósan szemben fekvő bevezető és kibocsátónyílása van és ezen nyílások egyik sorozatát csatornák kötik össze egy fogaskereket magában 70 foglaló kamrával, amelybe a hengerek végei torkolnak, míg a nyílások másik sorozatát csatornák kötik össze, a közös kivezető csatornával, jellemezve továbbá a hengereket magában fog- 75 laló testnek egyik végén elrendezett fogaskerék-kamrával, amelybe belenyúlnak a hengerekben dolgozó dugattyúsorozat dugattyúi, amennyiben a dugattyúk munkavégeiből nyúlvá- 80 nyok emelkednek ki, amelyek a dugattyúk forgása közben nyitják és zárják a henger nyíl ásókat, mimellett a dugattyúk munkavégein fogaskerekek vannak megerősítve, amelyek a vég- 85 kamrákba nyúlnak, jellemezve még a fogaskerékkamrába nyúló forgó tengely által, amelyre bütyöktárcsa van erősítve, a dugattyúk ide-oda mozgatasa r a és a dugattyíik végein levő 90 fogaskerekekbe kapaszkodó fogaskerék a dugattyúk forgatására és jellemezve végül a fogaskerékkamrába torkoló folyadékvezeték és a dugattyúkat a bütyöktárcsához munkahelyzetben 95 tartó szervek által. 2. Az 1. igényben védett szivattyú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy helytálló testének a fogaskereket magábanfoglaló kamrájával szem- 100 közt fekvő végén oly kamrája van, amelybe a hengerek torkolnak és amely össze van kötve a hengernyílások egyik sorozatával és a szivattyúba