96963. lajstromszámú szabadalom • Forgó hengeres munka vagy erőgép
— 2 — rítására a (b) hengerpalást kimarásában ágyazott és (z) rúgó hatása alatt álló (h) tömítőfej szolgál. Hogy a (z) riigó ereje érvényesülhessen, az (il, i2) hengerfalak 5 fejrészeiben a (bl) csapszegek felvételére szolgáló (i3) nyílások ovális kiképzésüek. Az oldalirányú tömítést a tengely irányában ható (n) rúgó biztosítja. A (c) szárny forgó mozgása pl. a (g) 10 tengelyről és (m) szíjtárcsáról vezethető le. Miután a (c) szárny ágyazása a (v) helyen szükséges tömítőnyomás lehetővététele szempontjából a tengelyre harántirányban engedékeny, a (g) tengely vi-15 szont axisára merőleges irányban fixen van ágyazva, a (g) tengely és a (c) szárny közötti erőátvitelt a (g) tengelynek oly (gl) négyszögletes része által eszközöljük, mely egy (f) téglány belsejében az egyik 20 irányban kis játékkal rendelkezik, míg az (f) téglány maga a (c) szárny (cl) agyrészében kiképezett négyszögletes nyílásban 90°-al elfordított irányban bír játék kai. 25 A (b) henger beltere az (a) henger beiterével a (b2), a (c) szárny (cl) agyrészének a (g) tengely által szabadon hagyott része (5. ábra) a (b) henger bel terével pedig a (c2) nyílás útján közlekedik. Az 30 ábrázolt foganatosítási példánál továbbá az (a) hengertér az oldalfalakban kiképezett (d) nyílások révén állandóan közlekedik a (b) hengertérrel. A berendezés működése pl. szivattyú, 35 exhaustor, ventilátor, vagy kompresszor gyanánt való alkalmazás esetén a következő: Tételezzük fel, hogy az (m) szíjtárcsa a (c) szárnyat a (g) tengely útján az 1—4. 40 ábrákon nyíl által jelzett értelemben forgatja. A (c) szárny révén ekkor négy A, 13, C, D tér adódik. Az 1. ábra szerint (A) a szívótér, mely a szállítandó folyékony vagy légnemű közeget az (al) nyílásnál 45 szívja be; (B) és (D) nyomóterek, melyek a közeget a (b2, c2) nyílásokon át a (cl) agy üregébe juttatják, melyen át az felfokozott nyomással (c3)-nál elvezethető. A (C) tér a 2. ábrán látható helyzetben (D) •50 térré változik át (3. ábra) és egyidejűleg a (c) szárny mögött újból keletkezik a (C) tér, mely ezen keletkezésétől kezdve a (c) szárnynak a 4. ábrán látható helyzetéig, tehát 180u -nyi elfordulás folyamán szívó-55 tér; ezen elfordulás alatt a (C) tér a (d) nyílások útján közlekedett az (A) térrel. Amint a (c) szárny a 4. ábrán látható helyzetéből tovább fordul, a (C) tér a (d) nyílások útján az újonnan adódott (B) térrel, a (b2) nyílás útján pedig a (D) tér- 60 rel is közlekedik (1. ábra). A (C) térnek a 4. ábrán jelzett helyzet utáni növekedése lassúbb, mint a (B) és (D) terek együttes kisebbedése, úgyhogy a (C) térben uralkodó mindenkori nyomás a (B) és (D) 65 terek csökkenésének és a (C) tér növekedésének különbségéből adódó eredő nyomással egyenlő; ennek megefelelően a (C) tér a. (c) szárnynak a 4. ábra szerinti állásától a 2. ábra szerinti helyzetéig nyomótér. 70 A 2. ábra szerinti helyzetben a (D) nyomótér nulla és a (C) tér maximális, illetve mint 3. ábrából látható, a (C) tér (D) térré változik át, míg (A) folyton növekedik, (B) pedig csökken; egyidejűleg a (c) 75 szárny mögött újból keletkezik a (C) tér, mely a (d) nyílásokon át megtelik a munkaközeggel. A 4. ábra szerinti helyzetben az (A) szívótér elérte maximális nagyságát, a (B) nyomótér nulla, a (c) szárny 80 továbbforgásánál azonban az (A) szívótér (B) nyomótérré változik át és, mint az 1. ábrán látható, a (c) szárny mögött újból (A) szívótér adódik. Az ábrázolt foganatosítási példánál a 85 (B), (C) és (D) terek a (d), illetve (b2) összeköttetések útján közlekednek. Ennélfogva az (A) tér állandóan csak szívó-, a (B) és (D) terek pedig állandóan csak nyomóterek, míg a (C) tér változó. Ha egy- 90 részt a (B) és (0) tér,' másrészt a (D) és (B) tér közlekedését megsziintetnők, úgy egy teljes fordulat folyamán az (A) tér periodikusan váltakoznék a (B) nyomótérrel és ezen két tértől teljesen elkiilö- 95 nítve a (G) szívótér egy fordulat folyamán szintén periodikusan váltakoznék a (1)) nyomótérrel, amikor is négy vezetékre volna szükség, még pedig egy szívóvezeték az (A) és külön egy szívóvezeték a (C) 10( szívótér részére, melyek a tengelyen vagy az öntvényen át vezethetők ki-be, úgy szintén szükség volna egy nyomóvezetékre a (B) és egy másik nyomóvezetékre a (D) nyomótérhez, melyek hasonlóan rendez- 10! hetők el. Ezen esetben a (c) szárny bármely irányú forgatásánál az egyik oldal állandó nyomó, az ellenkező oldal pedig állandóan szívó és az (A) és (C) térfogatok növekedése arányos a beszívott közeggel, 111 míg a (B) és (D) térfogatok a kompresszióval arányosak. A találmány szerinti gépnél 360° elfordulás után a szívó- és nyomóterek egymást periodikusan váltják, emellett a be- 11 szívási, illetve komprimálási térfogatok egyenlőek a teljes szerkezeti térfogattal, azaz A + B J C + I) térfogatnyi szívás
