96963. lajstromszámú szabadalom • Forgó hengeres munka vagy erőgép

Megjelent 1929. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96963. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Forgóhengeres munka- vagy erőgép. Kovács Sándor oki. gépészmérnök Arad. A bejelentés napja 1927. évi november hó 2-ika. A találmány forgó hengeres gépre vonatkozik, mely vagy folyékony vagy gáznemű anyagok szállítására, tehát pl. szivattyú, exhaustor, ventilátor, kompresszor 5 stb. gyanánt, vagy pedig energiával bíró folyadék, gőz vagy gáz bevezetése esetén erőgép gyanánt használható és mindkét esetben 100% volumetrikus hatásfokkal dolgozik. A találmány abban áll. hogy egy 10 helytálló vagy forgó külső hengerben excentrikusan egy vagy több forgó belső hengert rendezünk el, melyek térfogatát palástjukon áthatoló és ezen belső hengerekhez képest excentrikus, a külső hen-15 gerhez képest azonban centrikus elrendezésű forgás tengellyel bíró szárny segélyével forgás közben változó aránylagos nagyságú két-két résztérre osztjuk meg, úgy hogy ezen részterek alkalmas kapcso-20 lása által szívást, illetve expanziót vagy pedig nyomást, illetve kompressziót létesíthetünk. Az új gép előnye egyszerű szerkezeti kivitele, olcsó előállíthatósága és nagy 25 hatásfoka. Az 1—4. ábrák az új berendezés vázlatos keresztmetszetét mutatják és a gép belső részeinek egy-egy jellegzetes munkahelyzetét szemléltetik. Az 5. ábra a beren-30 dezés hosszmetszete, míg a 6. és 7., illetve a 8. és 9. ábrák egy-egy részlet egymásra merőleges metszetét tüntetik fel. A találmánynak a rajzon ábrázolt foganatosítási példájánál helytálló (a) hen-35 gerben excentrikusan és forgathatóan a (b) henger van ágyazva akiként, hogy külső palástja az (a) henger belső palástját az (e) alkotó mentén érintse. Ezen (e) alkotó mentén pl. fémhengerből vagy bőrből való tömítést alkalma- 40 zunk, míg maga a (b) henger az (a) henger (t) és (k) oldalfalában kiképezett körgyűrűalakú kivágásokban forgathatóan van ágyazva és azokban (u) fémgyűrűk segélyével van eltömítve. (5. ábra.) 45 A (b) hengeren belül az (a) henger (ol) axisa körül forgathatóan, azonban a (b) henger (o2) axisához képest excentrikusan egy (c) szárny van ágyazva, mely a kívül , körhengert képező üreges (cl) agyrésszel 50 van ellátva, mely forgása közben a (b) henger belső palástfelületével a (v) helyen állandóan érintkezik; ezen (v) érintkezési helyen a tömítő nyomást (y) rúgók segélyével létesítjük (5., 6. és 7. ábra), melyek 55 (pl) rudak révén a (cl) szárnyagy két végének ágyazására szolgáló (p) körfejekre hatnak be. A (c) szárny a (b) henger palástján áthatol és forgása közben külső végével ál- 60 landóan az (a) henger belső palástja mentén halad, miáltal a szárny előtti teret a szárny mögötti tértől tömítve elválasztja. A (c) szárnynak a (b) henger palástján 65 való áthatolási helye szintén el van tömítve, mely tömítést előnyösen a 8. és 9. ábrán látható módon foganatosítjuk. Ezen példaképeni kivitel szerint a (b) palástnak a (c) szárny átbocsátására szolgáló 70 nyílásában két (il, i2) félhenger van (bl) csapszegek körül forgathatóan ágyazva, mely célra mindegyik (il, i2) hengerfél a tengelyre merőleges két fejrésszel van ellátva. A (c) szárny ezen két (il, i2) hen- 75 gerfél közötti nyíláson hatol át és ezen hengerfalaknak a (c) szárnyhoz, valamint a (b) hengerpalást kivágásához való szo-