96806. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép-egyensúlyozó

Megjelent 1929. évi október hó 1-éit. MAGYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96806. SZÁM. — Y/h. OSZTÁLY. Repülőgépegyensulyozó Erdélyi Endre földbirtokos Tornyópuszta. A bejelentés napja 1927. évi december hó 31-ike. A találmány tárgya repülőgép egyensúlyozókészülék, mely az egyensúlyozást önműködően azálta eszközli, hogy a gép megbillenésekor elektromágnes áramköre 5 záródik és az elektromágnes által magához vonzott lágyvas működésbe hozza az egyensúlyozófelületeket. A csatolt rajzon a találmány szerinti repülőgépegyensúlyozó példaképen fel-10 vett, kiviteli alakjában, vázlatos rajzban van feltüntetve. A gépvázon és pedig annak hossztengelyében a három érintkezősarokkal ellátott (a) higanycella van megerősítve, melynek 15 fedeléből a (b) golyóval elzárt (c) cső ágazik ki. A cellában levő (d) higanyból az (í) érintkezősarok nyúlik ki, mely (g) vezeték segélyével a (h) accumulator egyik (i) sarkával van összekötve. A higanycella 20 felső részéből, kétoldalt, egy-egy (j) érintkezősarok nyúlik ki, melyek a repülőgép egyensúlyozott helyzetében a higany felszínével nem érintkeznek. A (j) sarkok, a (k, 1) vezetékek révén, a szigetelő anyag-25 ból készült (m) tekercstartócső két végében elrendezett (n) tekercsekhez vannak kapcsolva, ugyané tekercsek másik vége pedig, (o) vezeték útján, a (h) accumulator (p) sarkával van összekötve. Az accumu-30 lator (i, p) sarka a repülőgép motorjáról meghajtott (r) dynamóval van összekapcsolva. Az elektromágnes (m) tekercstartócsövének belső üregét a középen elrendezett (s) rekeszfal két részre osztja. Az (s) 35 rekeszfal központi furatán a (t) dugattyúra d van átdugva, melynek két végére egyegy (v) lágyvas van felerősítve. A (v) lágyvasaktól (z) huzalok vezetnek a repülőgép egyensúlyozó felületeihez. A (v) 40 lágyvasak, valamint az (a) rekeszfal között egy-egy (y) rúgó van a (t) dugattyúrúdra feltekercselve. Az (n) tekercsektől az accumulator (p) sarkához vezető (o) vezeték egy helyen megszakítható, mely megszakítást a lábbal mozgatható (x) ol- 45 dalkormányra erősített kapcsoló végzi. Ha a repülőgép hossztengelye körül megbillen, az (a) higanycella rézsútos helyzetet vesz fel és a benne levő higany az egyik vagy másik (j) érintkezőcsúccsal 50 érintkezésbe jut. Ezáltal a (j) érintkezőcsúcson, a (d) higanyon, az (f) csúcson, (g) vezetéken, (h) akkumulátoron, (o) vezetéken, az (n) tekercsen és a (k) vagy (1) vezetéken át a megfelelő (n) tekercs áram- 55 köre záródik, a (v) lágyvasat tehát az elektromágnes magához vonzza, úgy, hogy a (t) dugattyúrúd, a megfelelő (n) tekercs felé elmozdul. Ez elmozdulás folytán a (z) huzalok működésbe hozzák a repülőgép 60 egyensúlyozófelületeit, miáltal a gép egyensúlya helyreáll. A (t) dugattyúrúd elmozdulása közben az (y) tekercsrúgók egyike összenyomódik, másika pedig kitágul; e rúgók feszítőereje azonban az 65 egyensúly he-lyreáltakor, a (v) lágyvasakat korábbi helyzetébe visszatéríti. Fordulásnál, az (x) oldalkormányra erősített kapcsoló az (o) vezetéket megszakítja, miáltal fordulás közben az egyensúlyozó ké- 70 szülék működése megszűnik. A magassági kormány, célszerűen, a kormánykerekektől teljesen függetlenül készül, úgyhogy a kormánykereket csak fordulónál kell a pilótának kezelni. 75 Szabadalmi igények: 1. Repülőgépegyensúlyozó, jellemezve a gépvázon megerősített három érint-