96804. lajstromszámú szabadalom • Differenciális hajtómű

Megjelent 1929. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRiLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96804. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Differentiális hajtómű. Erdélyi Endre földbirtokos Budapest. A bejelentés napja 1927. évi november hó 19-ike. A találmány tárgya differentiális hajtómű, melynek főelőnye az eddig ismertekkel szemben egyszerű szerkezetében rejlik. 5 A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve ós pedig az 1. ábra a hajtómű hosszmetszete, a 2. ábra pedig a hajtómű oldalnézete. 10 A hátsó meghajtott kerekek (a) féltengelyeire a (b) surlódókorong van felerősítve, mely (c) kivágásokkal van ellátva. A surlodókorong falára a (e) kivágásoknál a (d) rúgólemez van erősítve. 15 Mindkét féltengelynek surlodókorongját az (f) hüvely veszi körül, mely a (g) tányérkerékkel van szilárdan összeerősítve. A (g) tányérkerék a (h) kardántengelyre ékelt (i) kúpkerékkel kapcsolódik. Az (f) 20 hüvely és a (b) surlódókorong közé a korong (e) kivágásaiban elrendezett (k) golyócska van helyezve, melyet a (d) rúgólemez a hüvely falához szorít. Amint a kardántengelyről hajtott (i) fogaskerék a (g) 25 tányérkereket forgásba hozza, egyidejűleg forgásba jön az (f) hüvely is és a (k) golyócskák a (d) rúgólemez által szorítva beszorulnak a (c) kivágások sarkába, miáltal az (f) hüvely és a (b) surlodókorong között összeköttetést létesítenek. Ezáltal for- 30 gásba jönnek az (a) féltengelyek. Ha az egyik kerék fordulatszámának kisebbnek kell lennie, mint a másiké, pl. kanyarokban, az illető kerék oldalán levő (k) golyó visszacsúszik korábbi helyére és az össze- 35 köttetési a hüvely és a surlodókorong között megszünteti mindaddig, míg mindkét kerék fordulatszáma ismét azonos lesz. Szabadalmi igények: 1. Differenciális hajtómű, jellemezve a 40 meghajtott kerekek féltengelyére erősített egy-egy, kivágásokkal ellátott (b) surlodókorong, továbbá a surlodókorongokat körülfogó (f) hüvely által, mely a kardántengelyre ékelt (i) kúpkerékkel 45 kapcsolodó (g) tányérkerékhez van hozzáerősítve, végül pedig a surlodókorong kivágásaiban, a surlodókorong és a hüvely között elrendezett (k) golyócskák által. 50 2. Az 1. igényben védett hajtómű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a surlodókorong f alához a kivágásoknál a (d) rúgólemezek vannak erősítve. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda. 3udapest