96755. lajstromszámú szabadalom • Leheletfogó készülék

— 2 — kezet adott méreteiből folyó kisebbített mértékben. így pl: o., ha a pólus a két tengelyt összekötő egyenes felező pontjában fekszik, a pólus félakkora kilengése-5 ket végez, mint a keret. Célszerűen járunk el, ha a hajtóművet, a pantográf mintájára, mint csuklós parallelogramm-szerkezetet képezzük ki. Ily I>éldakénti megoldást mutat a rajz ábrája. 10 A sematikus ábrában (M) a mótortengely és (P) a hajtott tengely. Mindegyik tengelyen két (11) és (11'), illetőleg (12) és (12 ) forgattyú van kiképezve, melyeknek (3, 3') ós (4, 4') csapjai az (1), illetőleg 15 (2) körpályákon futnak. Két-két egymással keresztirányban szemben fekvő (3, 4), illetőleg (3', 4) csap két, egymásközt egyenlő (6, 7, 8, 9), illetőleg (6' 7', 8', 9') csuklós parallelogrammszerkezettel van 20 egymással összekötve; mindkét parallelogrammszerkezet a csapokat egymással összekötő (s) és (s-) egyenesek (0) metszéspontjában (a pólusban) szabadon lengő csap körül van ágyazva. A (PP) és 25 (PP) erőpárok a forgattyúk bármely állása mellett, a pólusban egyenlő, de egymással ellentétes értelmű (2P) és (2P) reakcióerőket keltenek, melyeknek eredője nulla. Ennek megfelelően a pólust 30 nem kell a kereten ágyaznunk, miáltal már meg van a lehetősége annak, hogy az (M) és (P) tengelyek, az adott határok köpött. egymással szemben rúgózó mozgást végezzenek. 85 A rajzban feltüntetett két-két forgattyú helyett, egy-egy tengelyen, több, szimmetrikusan elrendezett forgattyú! is alkalmazhatunk. Az egyszerű, kinematikai láncolat helyett, folyékony vagy gáz-40 nemű közeggel működtetett, erőátviteli szerkezeteket is alkalmazhatunk. A hajtóművet végül akként is kiképezhetjük, hogy a hajtó és hajtott tengelyek között a leírthoz hasonló több hajtóművet, egymásután láncolva, a nürnbergi ollóhoz ha- 45 sonlóan alkalmazunk. Szabadalmi igények: 1. Szerkezet, különösen motoros járművekhez, a hajtóerőnek a hajtótengelyről a hajtott tengelyre való átvitelére, 50 azáltal jellemezve, hogy úgy a hajtó, mint a hajtott tengelyen legalább kétkét forgattyúcsap van elrendezve és az egymással keresztirányban szembenfekvő egy-egy hajtó és hajtott forgaty- 55 tyúcsap, a csapok körülfutása közben, reakciómentes póluspont körül, ollózó mozgást végző hajtómű útján van egymással összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett szerkezet f>0 változata, jellemezve a (M) mótortengely és a hajtott (F) tengely között egymáshoz szimmetrikusan elrendezett két vagy több csuklós parallelogrammszerkezet (6, 7, 8, 9), illetőleg (6', 7', 8', 9') 65 által, melyek egymást keresztezve, egyenként, egy-egy hajtó és hajtott csapot kötnek össze és a csapok összekötővonalainak (0) metszéspontjában elrendezett, az alvázkerettel szemben 70 szabadon mozgó csap körül lengethetően vannak ágyazva. 3. Az 1. igénypontban védett szerkezet változata, jellemezve a hajtó és hajtott tengelyek közötti erőátvitelt eszközlő, 75 folyékony vagy gáznemű közeggel működtetett hajtómű által. 4. Az 1—3. igénypontokban védett hajtómű változata, azáltal jellemezve, hogy a mótortengely és a hajtott tengelyek 80 között az 1—3. igénypontok szerinti több, egymással a nürnbergi olló módjára láncolt hajtómű van elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda. Budapest.