96752. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hosszú sineknek vágányokon való szállítására
zatiiak a (17), illetve (18) kapcsolók útján (aszerint, amint balra vagy jobbra akarunk kormányozni) a bütykökkel ellátott (19) kormányzótengellyel kapcsolatba. 5 A járműnek kormányzását, az 1. ábra szerinti megoldásnál olykép történik, hogy a (15') fogaskerékkel kapcsolódó (16') fogaskerék a (14) csigát és (13) csigakereket hajtja meg és ezáltal a (12^ fogasra dal el-10 tolja, ami által a (10) szögemelő (11) forgáscsapja körül kileng és a (8) tolórúd el lolatik. E tolórudnak (7) rései a beléjiiknyúló (6) csapok révén a járművázat a keréktengelyekhez képest eltolják, ami által 15 a jármű a kívánt menetirányhoz, forgótárcsa módjára (Drehscheibe) megy át. Figyelembe veendő, hogy az összes (4) hordtengelyeknek az (1) járművázhoz képest eltolhatóknak kell lenniök, hogy a jár-20 mííváznak elforgását lehetővé tegyék. Mivel az (5) kerekek az, (5a) csapok körül forgathatóan vannak elrendezve, a kerekek a beállított görbületi sugárhoz, alkalmazkodnak. A (25, 25a) kerekek a (21) csuklórudak 25 által, kényszermozg'ásulag, azáltal lengettetnek ki, hogy e (21) csuklórudak (23) emelővel kapcsolódnak, amely a járművázhoz erősített (x) csapban van ágyazva és a járműváznak eltolása révén a (4) hord-30 tengelyeknek (24) támadási pontjához képest kilengeti etik. A (8) tolórudnak (7) rései olykép vannak kiképezve, hogy haladó jármű mellett, kormányzáskor a futókerekek a kívánt irányba, fokozatosan, 35 kényszermozgással állanak be. A 2. ábra szerinti kiviteli alak, az 1. ábra szerintitől, csakis abban különbözik, hogy a (12) fogasrudat a (22, 22a) hajtókerekeknek (b, b') tengelyei helyettesítik, 40 melyek eltolhatóan vannak ágyazva. Az áttételi viszonyok olykép választandók meg, hogy a kormányzási folyamat helyesen menjen végbe ós hogy a (20) futószalagok túlságosan meg ne hajlíttassanak. 45 A 2. ábra szerinti kiviteli alak, az 1. ábra szerintitől abban is eltér, hogy a (4a) liordtengelvek eltöltiatatlanolc, míg a mellső és hátsó futókerekeknek kényszer,mozgású kilengethetősége e kiviteli alaknál is meg van. 50 A kormányzásnak ismertetett különleges kiképzése a futóláncnak kisebb mértékű megfeszítését tételezi fel. Annak megakadályozására, hogy a kisebb fszültség folytán behajló futóláncból a futókerekek ki 55 ne ugorjanak, az itten nem részletezett, ismert járműváz-rugózáson kívül, a futókerekeknek rugózása szolgál (3. ábra). A (4, la) kordtengelyeken ülő futókerekek tehát, rűgóhatás alatt állanak és a talaj egyen- go lőtlenségeit követhetik. Szabadalmi igények: 1. Kormányzókészülék, futóláncos vagy futószalagos gépjárművek számára, melynél kormányzás közben a vezető- 65 kerekek és támasztógörgők a járművázhoz képest, oldalirányban eltolatnak és kilengetteínek, azáltal jellemezve, hogy a vezetőkerekeknek és támasztógörgőknek kormányzás közben való 70 beállítására a jármű hajtómotorra szolgál. 2. Az 1. igény szerinti kormányzókészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtó és vezetőkerekek eltolhatatla- 75 nul, a támasztó kerekek ellenben eltolhatóan vannak a járművázon ágyazva. T< Az 1—2. igény szerinti kormányzókészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtómotor, a kormányzókészü- 80 lék által bekapcsolandó, két dör zskapcsoló egyikén vagy másikán át, eltolható (12) fogasruddal, ill. a hajtókerekek eltolható (b, b') tengelyével áll kapcsolatban, hogy továbbá utóbbiak a jár- 85 művázon egyenesben vezeteti, (8) állítótoilattyúval (10) szögemelő útján vannak kapcsolva, hogy továbbá a (8) állítótolattyú az elállítandó (4) támasztógörgő tengelyekkel (hordtengelyekkel) 90 az állítótolattyú ( (7) réseibe nyúló (6) csapszegek útján van kapcsolva. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.
