96737. lajstromszámú szabadalom • Változtatható forgássebességű erőátviteli mű

— 2 -lásánál a gyűrűnek középvonala a hajtőtengelyeknek középvonalával egybeesik és a gyűrű, egész kerülete mentén, érintkezik a két tárcsának munkafelületeivel, 5 úgyhogy a gyűrű a hajtótengely sebességével förgattatik. Ha azonban a gyűrűt a tárcsákhoz képest akként toljuk el, hogy középvonala nem esik egybe a hajtótengely nek középvonalával (2. ábra), akkor a 10 gyűrű a tárcsákkal érintkező kerületi részén ez utóbbiakon legördül, amikor is a gyűrűnek forgási sebessége annál kisebb lesz, minél inkább közeledik az érintkezési hely a tárcsáknak középvonalához. A 15 gyűrűt a tárcsákhoz képest úgy a gyűrűnek, mint a tárcsákkal együtt a hajtótengelynek eltolása révén is elállíthatjuk. Az (5) szíj (3. ábra) a hajtóerőt a hajtandó tengelynek adja át. Minthogy a gyűrűt, 20 mindkét oldaláról, egyenlő nyomóerők terhelik, egyoldali tengelyirányú megterhelés nem lép fel és a hasznos súrlódás az érintkezési helyeken mindkét tárcsára egyenletesen oszlik el. Tekintettel arra, 25 hogy a gyűrűnek a tárcsáknak munkafelületein végbemenő puszta legördüléséről van szó, nem lép fel oly káros súrlódás, mely melegedésre vezetne. A gyűrűnek profilja különbözőképen 30 képezhető ki. Az első foganatosítási alaknak megfelelő alakításnál (7. ábra) a tárcsákkal együttműködő hatásos felületek (21)-gyel vannak jelölve. A szíj, mely a gyűrű kerületén fut, lecsúszás ellenében a 35 (23) oldalkarimákkal van biztosítva. A (24) gyűrűprofil (8. ábra) hosszúkásán, a (25) gyűrűprofil (9. ábra) pedig köralakban van kiképezve. Oly célból, hogy a gyűrűnek adhaesióját az érintkezési helye-40 ken növeljük, a (26) gyűrűt (10. ábra), illetve a (27) gyűrűt (11. ábra) a (28) (10. ábra), illetve a (29) bordával (11. ábra) látjuk el, melyek valamely alkalmas tapadó anyagból készülnek. 45 Több tárcsának kombinációja esetében (4. ábra) az (1') tengelyen több (33) tárcsát rendezünk el, melyeknek munkafelületei a (22) gyűrűket szorosan közrefogják. A szükséges szorítást a (4') rúgó létesíti. A 50 gyűrűknek kerülete a (7) karokkal van ellátva, melyeknek (6) koszorúi egy, ezeket körülvevő dobbal akként vannak összekötve, hogy ezen dobban tengelyirányban eltolódhatnak, forgásuknál azonban a do-55 bot magukkal viszik. A koszorú a dob falával horony és ék segélyével köthető össze. Ha a (4') rúgó nyomását megszüntetjük, akkor a gyűrűk és így a dobok sem foroghatnak úgy, hogy az erőátvitel ezen tengelykapcsolásnál meg van szakítva. Ha 60 azonban a (33) tárcsákat rúgónyomás terheli, a gyűrűk és a dob oly sebességgel forognak, mely a hajtótengelynek sebességétől és a dob középvonala és a hajtótengely közötti távolságtól függ. A dobról az 65 erőt pl. akként vehetjük le, hogy a dobot egy gépkocsi differentiálmft véhez vezető tengellyel kötjük össze. Ahelyett, hogy a (6) koszorúkat egy dobbal kötnők össze, az erőt az egyes koszo- 70 rukról szíjak, láncok, kötelek vagy hasonló elemek segélyével is vehetjük le (5. ábra). A 6. ábrában a leírt, több tárcsából álló kombinációnak egy tárcsájánál a gyűrű 75 lefelé eltoltan van feltüntetve. Oly célból, hogy azokat a határokat, melyek között a hajtó és a hajtott tengelynek sebessége változtatható, még növeljük, úgy a hajtó, mint a hajtott tengelyt 80 a (3, 3') kúpalakú tárcsapárokkal (12. ábra) látjuk el, amikor is a párhuzamos tengelyeken ülő tárcsapárok a közös (2) hajtógyűrüvel működnek együtt (13. ábra). A gyűrűt vagy a két, (30) és (31) tengely 85 közötti távolságnak vagy az egy tárcsapárt terhelő nyomásnak változtatásával állíthatjuk el. Ahelyett, hogy mindkét tárcsapárt a közös (2) gyűrűvel kötnők össze, mindegyik tárcsapár külön-külön 90 egy kisebb, az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknak megfelelő gyűrűvel működhetik együtt, amikor is mindkét gyűrűnek kerületére még egy szíjat vagy egy merev nagyobb gyűrűt helyezünk. 95 A 12. ábrában feltüntetett erőátviteli mű leírt foganatosítási alakjának többszörös kombinációja a 14. ábrában van feltüntetve. Az utolsó foganatosítási alaknál a (34, 100 35) tárcsáknak kúpfelületei (15. ábra) egymástól el vannak fordítva. A tárcsáknak hátsó oldalát a (41) rúgó terheli, meljr

nek az a törekvése, hogy a tárcsákat egymástól eltolja és azokat a két (38, 39) részből 105 álló gyűrűhöz szorítsa. Ezen két gyűrűrész oly dobot alkot, mely a két tárcsát körülveszi. Önként értetődik, hogy a gyűrűt is hajthatjuk és az erőt a kúpalakú tárcsákról, 110 illetve ezeknek tengelyéről vehetjük le. Szabadalmi igények: 1. Változtatható forgássebességű erőátviteli mű, mely két vagy több, a hajtótengelyen eltolható és rézsútos munka- 115 felületekkel ellátott tárcsából áll, jelle-