96731. lajstromszámú szabadalom • Ide-oda lengő lábitók által működtetett szabadon futó kerékagy
— 2 — ágy van elrendezve. A bolygókerekek másik oldalukon a (21) agy által hordott (.20) fogaskeréken gördülnek. Ugyancsak a (21) agyon van elrendezve a (22) kerék 5 a továbbító (23) kilincsekkel, melyek a (3) kilincskerék belső oldalán mozognak és a mozgást a kerékre átviszik. A kerékagy egész hosszában a (24) tengely halad keresztül, mely a (25, 26, 27, 28) 10 golyóscsapágyakban forog és a (29) golyóscsapágy-csésze segélyével szabályozható, mely a (30) csavaranya és (31) ellencsavaranya segélyével van rögzítve. A két (17', 17") emelőkar vagy lábító egy-15 mással a kis (33) görgő körül vezetett, vékony (32) acélsodrony segélyével van öszszekötve, melynek végei az emelőkarókon a (34', 34") helyeken vannak megerősítve. Világosan látható, hogy ezen összekötte-20 tés következtében nem mozgathatjuk az egyik (35) lábtartót lefelé anélkül, hogy a másikat ugyanolyan mértékben ne mozgatnánk felfelé. Ezek után a szerkezet működése köny-25 nyen megérthető. Ha pl. lábunkkal a (35') lábtartóra nyomást gyakorolunk, akkor ezáltal a (17') emelőkart lefelé forgatjuk és utóbbi révén a három (18') bolygókereket hordozó tartót is. Minthogy ezek a 30 bolygókerekek a belső fogazású (11') fogaskerékkel kapcsolódnak, mely utóbbi azáltal, hogy a (13') villával vau összekötve, helytálló, a bolygókerekek a (20') fogaskereket forgásra kényszerítik és így 35 egyidejűleg a (20') fogaskerékkel összefüggő (22') kereket is, mely a szabadon futó kerék forgatására szolgáló (23') kilincseket hordozza. A (23') kilincsek a belső fogazású (3) kilincskerékbe kapasz-40 kodnak, melyhez megfelelő rúgók által hozzászoríttatnak és így az (1) tokot forgásra kényszerítik és evvel együtt a (36) kereket is, melynek a tok az agyát alkotja. 45 Mialatt a (35') lábtartó a fent említett mozgást végzi, azalatt a másik (35") lábtartó ellentétes irányban mozog és ezen mozgás alatt a kilincsek hatástalanul és ellentétes irányben (hátrafelé) körben mo-50 zognak a (3) kilincskereken. A fentiekből látható, hogy a keréknek előre haladó mozgása állandóan létrejön, akármekkora is a lábítók kilengésének mérve. Csupán az veendő figyelembe, 55 hogy amennyiben a kilengés mérve csökken, a lábítónak sokkal nagyobb számú lenyomása válik szükségessé, hogy ugyanazt a fordulatszámot elérjük. A fentlekből következik, hogy az ismertetett mozgástvivő szerkezet a láncos és 60 kardáncsuklós áttételű, forgattyús szerkezettel szemben lényeges előnyökkel bír, nevezetesen az erőkifejtés csökken és sokkal egyenletesebbé válik; a hirtelen fellépő ellenállások különös erőkifejtés nél- 05. kiil legyőzhetők a kilengés mérvének csökkentése révén; megszűnnek a holtponti állások; hosszú utak minden fáradság nélkül könnyen megtehetők, minthogy a lábak majdnem egyenesvonalú mozgást 70 végeznek és ezáltal a kifáradás csekélyebb mérvű; a súrlódások az összes alkatrészeknek megfelelő elrendezése következtében csökkennek, mimellett igen pontos szerkezeti kiképzés és szabályozható kenés 75 válik lehetővé. Szabadalmi igények: 1. Kerékagyban elrendezett hajtómű kerékpárokhoz és egyéb járművekhez, azáltal jellemezve, hogy az egy a ke- 80' rék küllőivel külső részén összekötött tokból, ennek belsejében elrendezett két áttételi szerkezetből áll, melyek mindegyike lengő lábítók által működtetett, epicyclois-szerű mozgást végző 85 fogaskerékműből áll; hogy továbbá a lábítók mindkét irányban kilincsekkel ellátott, szabadon futó kerékre hatnak, mely belső kilincskerékfogazású koszorúval működik együtt és a tok bel- 90 sejében foglal helyet. 2. Az 1. igénypontban védett hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a tok belsejében a kerék síkjához viszonyítva részarányosán el- 95 rendezett két áttételi szerkezet mindegyike a járműváz villájában megerősített fogaskerékből, bolygókerekeket hordozó tárcsából, rúgós kilincsekkel ellátott, szabadon futó kerékből, evvel 100 párhuzamosan elrendezett és vele szilárdan összekötött fogaskerékből és egy kilincskerékből áll, mely a hüvely belső kerületén van megerősítve. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett hajtómű H)5 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a meghajtásra szolgáló emelők lábtartóval felszerelt két lábítóból állanak, melyek a vázon forghatóan megerősített görgő körül veze- 110 tett, hajlékony vonóközeg segélyével vannak egymással összekötve. 2 rajzlap melléklettel. l'iillns nyomda. Budapest.
