96707. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép

Megjelent 1929. évi október lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96707. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Belsőégésű erőgép. Douglas Joseph Martin mérnök New-York. A bejelentés napja 1927. évi december hó 23-ika. Jelen találmány tárgya belsőégésű erőgép és célja általánosságban az, hogy segéddugattyúk alakjában olyan, a munkadugattyúval együttműködő berendezést 5 alkalmazunk, mely a hengerben a kompressziót fenntartja, vagy növeli a munkadugattyúnak a holtponton való áthaladása után, miáltal nem áll be kompresszióvesz teség és a gyújtás akkor történik, mikor 10 a munkadugiatityúval összekötött forgattyúkar leghatásosabb állásában van. A találmány szerinti erőgépnél továbbá a hajtótengely forgattyúkarján, mellyel a munkadugattyú kapcsolatban áll, a for-15 gattyúkarral 90°-os szöget alkotó excenter van elrendezve, melynek gyűrűje viszont a segéddugattyúval áll kapcsolatban, miáltal az excenter és a segéddugattyú mozgása a munkadugattyú mozgása mögött 20 elmarad. A találmány szerinti erőgép nagy és kis sebességekre használható és más motorok fölött sok előnye van, melyeket az alábbiakban részletesen le fogunk írni és 25 az igényekben igényelni. A csatolt rajzom az 1. ábra a találmány szerinti erőgép hosszmetszete, a dugattyú közelítőleg a gyújtás helyzetében van. A 2. ábra az 1. ábra egy részlete a forgaty-30 tyúkon át vett és az 1. ábrára merőleges metszetben. A 3., 4., 5. és 6. ábra vázlatos rajz és a dugattyúkat a munkalöket és a szívólöket alatti különböző helyzetekben mu-35 tatja. A. 7. ábra a dugattyúk mozgását és működését feltüntető diagramm. Mindenekelőtt a feltüntetett motort ír juk le, míg működését és az általa elérhető előnyöket később fogjuk kifejteni. 40 Az (1) mótorhenger a (2) zárt fedőlap pal van ellátva és alsó vége a (3) forgattyútokhoz van erősítve, melyben a (4) íorgattyútengely vam ágyazva. A leírás egyszerűsítése kedvéért a motor felső és alsó végéről fogunk beszélni, természetes 45 azonban, hogy a motor nem csak függélyes helyzetben működhet. A (2) fejben az (5) és (6) szívó és kiipuffogó szelepek, továbbá a (7) gyújtógyertya, vagy más gyújtóberendezés vajn elrendezve. Az (1) 50 hengerben foglal helyet a (8) munkadugattyú, mely a (9) hajtórúd révén a (4) tengelyen megerősített (10) forgattyúkarral áll kapcsolatban. A (8) munkadugattyú a (11) segéd 55 dugattyúban mozog, mely utóbbi szabadon mozog az (1) hengerben. A (11) segéddugattyú alsó vége két szembenfekvő ponton a (12) kapesolórudak segélyével a (4) forgattyútengelyhez erősített (14) ex- go centereken futó (13) exoentergyűrükkel van összekötve. A (10) forgattyúkar és a (14) excenterek egymással 90°-os vagy ennél kisebb szöget alkotnak, amire, mint a találmány 55 egy fontos jellemzőjére, később még bővebben kitérünk. A dugattyúk és szereléseik a hengerben módosulást is szenvedhetnek, a rajzon azonban a segéddugattyú úgy van feltün- 70 tetve, hogy gyűrűalakú (15) kamra veszi körül, mely a hűtőanyag számára (16) és (-17) bebocsátó és kibocsátó nyílással van ellátva. Ezenkívül a segéddugattyú körül csa- 75 varmeiietszerűein (17') bordát alkalmazhatunk a dugattyú erősítésére és annak a hengerben való vezetésére. Az (1) henger belsejében a (11) segéd*dugattyú alsó végénél, egy vagy több (19) 80