96626. lajstromszámú szabadalom • Tengely-kapcsoló
_ 2 — hátrafelé is járatható és hogy a hátrafelé járáshoz való kapcsoló egyúttal fék gyanánt is használható. Mellékelt rajzok az előre és hátra járás 5 kapcsolóinak a találmány szerint kombinációját néhány kiviteli példában szem léltetik és pedig az 1. ábra egy olyan berendezést láttat központos hosszmetszetben, amelynél mind az 10 előre, mind a hátra menéshez tartozó kapcsoló ferde görgős tipusú; a 2. ábra viszont egy olyan kivitelnek a hosszmetszete, amelynél csupán az előre való haladás kapcsolója ferde görgőjű, 15 ellenben a hátrafelé haladáshoz tartozó kapcsoló kilincsfogazással van ellátva, a 3. ábra ennek a második kivitelnek a nézetképe; míg a 4. ábra egy harmadik olyan fogasiatosí-20 tási alakot tüntet fel hosszmetszetben, amelynél a szerkezet általában azonos az előzővel, csakhogy a visszafelé járás kapcsolója belső fogazással van ellátva; végül az 25 5. ábra egy további módosításnak részleges hosszmetszete, amelynél az előre való haladáshoz szabadon futó kerekű kapcsoló ferde görgős kapcsolóval kombinálva nyer alkalmazást, a visszafelé jára-30 tásra pedig körmös kapcsolót használunk. Az 1. ábrán szemléltetett berendezésnél: (1) a kapcsolók tokja, (2) a sebesség-váltóval összekötött tengely, (3) a hajtó tengely; (4) az előre haladás kapcsolójának 35 külső, (5) peclig1 a belső tagja, (6) és (7) meg a hátrafelé menet kapcsolójának külső, illetőleg belső tagja, (8) és (9) az előre meg a hátra való menet kapcsolóinak ferde görgői. Ezek a kapcsolók olyan 40 tipusuak, mint aminőt ennek a leírásnak bevezetése (2. és 3. bekezdés) említ. A kapcsoló belső (5) tagjához erősített (10—11) karimák a (8) görgőket, a hasonló (12—13) karimák meg a (7) kapcsolótag 45 (9) görgőit tartják helyükön. A (12) és (13) karimákat (9a) szegecsek kötik egymáshoz. A (2) tengelyhez ékelt (15) hüvelynek (1.4) karimás vége (16) csavarorsók révén a kapcsolók külső (4) és (6) tagjá-50 hoz van erősítve. A kapcsolók belső (5) és (7) tagjai pedig a (3) tengelyhez (19) ékekkel erősített (18) iirös tengelyhez vannak (17)-nól ékelve. A (2) és (3) tengelyekkel koaxiális köz-55 ponti (20) tengely mellső végén egy (21) tárcsát tart, amely a (14) karimához van szegecselve. A (22) és a (23) hüvelyek pedig a (20) tengelynek a két végén a (18) tengely csapágyait alkotják. A (22) hüvely homlokvégén levő (23a) karima pe- 60 dig a (24) rúgóknak támasztékul szolgál, amelyeknek másik vége meg a kapcsoló belső (5) tag-jának (25) furataiban van elrendezve. A (24) rúgók létesítik az előre haladás 65 kapcsolójának beiktatását és megengedik a szabadon futást, amikor a kocsi „túlrohanja" a gépet. A (26) nyomcsapágy, amelynek részei a (18), illetőleg a (20) tengelyhez vannak kötve, megakadályozza 70 ezen részek viszonylagos axiális elmozgását. A hátra való menethez tartozó kapcsoló belső (7) tagjának hátsó (29) nyúlványára csavarolt (28) gyűrű és a (29) nyúlványon 75 futó (31) hüvelynek (30) vége között képződő befelé keskenyedő 1 (27a) horonyban (27) golyók foglalnak helyet. A (31) hüvely körmös kiképzésű karimájának mellső vége a hátra irányuló menethez való kap- 80 csoló külső (6) tagjának hátsó végéhez támaszkodik. A (32) hüvelyt a (31) hüvelyen tengelyirányban mozgathatja a (34) rúdhoz kapcsolódó (33) villás emelő, amelynek négy- 85 szögletes keresztmetszetű (33a) vége a (32) hüvelynek megfelelő (35) barázdájába illeszkedik. A (32) hüvely (36) hátsó végének belső felülete kifelé szélesedő tölcsér alakjával 90 bír, úgyhogy jobbra való elmozgása esetén a (27) golyókat a (27a) árokba befelé szorítja és a hátra való menet kapcsolójának belső (7) tagját szintén jobbra fogja kényszeríteni, következésképen el fogja 95 oldani a (6) külső tagtól. Ha a (32) hüvelyt balra mozgatjuk, akkor a (27) golyók sugarasan kifelé mozdulhatnak, a kapcsoló belső (7) tagját pedig a (18) tengely (38) gyűrűjének csésze- 100 alakií fészkeiben elrendezett (37) rúgók fokozatosan bekapcsolják. A (37) rúgóknak másik végei a másik kapcsoló belső (5) tagjának (29) nyúlványára csavarolt és a (28) gyűrűvel a (40) záróalátét révén 105 kapcsolódó (39) dióhoz támaszkodnak. A (33) emelő mozgása tetszés szerint szabályozható és a hátrafelé haladáshoz tartozó kapcsoló előre megszabott bármily elfordulási szög mellett is képes lesz el- 110 csúszni. A (18) tengely hátsó végét a (41) golyós csapágy támogatja. Fordított .értelmű haladásnál az előre vailó haladáshoz tartozó kapcsolót a forgó í>8) görgő súrlódó ellenállásának axiális 115 komponense önműködően kiiktatja. A 2. ós 3. ábrán látható elrendezésnél az előre haladáshoz tartozó kapcsolónak belső
