96626. lajstromszámú szabadalom • Tengely-kapcsoló
/ Megjelent 1929. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI Mw^m SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96626. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Tengelykapcsoló. Humfrey John Charles Willis, valamint a Messrs Sandberg C. P. cég tagjai: Sandberg Christer Péter Sandberg Oscar Fridolf Alexander és Sandberg Nils Percy Patricfc valamennyi tanácsadó mérnök London. A bejelentés napja 1927. évi november hó 8-ika. Nagybritánniai elsőbbsége 1926. évi december hó 11-ike. Ez a találmány géperejű járóművekhez való tengelykapcsolóra vonatkozik és egy előre meg egy hátra való menetnél működő kapcsolónak kombinációjából áll, amely-5 ben az előre való menet kapcsolója ferde görgős automatikus tipushoz tartozik, a hátra való menethez való kapcsolót pedig a járómű vezetője kezeli. A ferde görgős tipusú kapcsoló egy-egy 10 koaxiális belső és külső tagból álló kapcsoló, melynek egyik tagja a hajtó, másik tagja pedig a hajtott tengelyhez van erősítve, a tagok egymás felé néző felülete ktipos és ezt a két kúpos felületet csatorna 15 választja el egymástól, amelyben görgők vannak úgy elhelyezve, hogy tengelyeik azonos szög alatt hajlanak a kapcsoló tengelyéhez képest. Az egyik értelemben való forgás esetén 20 a hajtó és a hajtott tengely közötti reakció erő hatása alatt a tengelyek axisa irányába eső súrlódó komponens keletkezik, ami a belső és külső kúpos felületek (tagok) között viszonylagos tengelyirányú el-25 mozdulást idéz elő, beékeli a görgőket a kúpos felületek közé és így zárja a kapcsolót. Fordított értelmű forgás esetén ellenben a keletkező komponens a kúpos felületű két tagnak az előbbivel ellentétes ér-30 telmű elmozgását eredményezi, úgyhogy a kapcsoló megoldódik. A két kapcsoló a hajtómű tokja és a hátsó kerekek közé — akár a hajtómű tokja és a hajtó tengely, akár pedig a hajtó 35 tengely és a hátsó kerekek közé (utóbbi esetben a hátsó tengely két oldalán két példányban) — van szerelve. Az előre való menethez tartozó kapcsoló oly módon van megszerkesztve, hogy rúgónyomás révén automatikusan záródik, 40 amikor a járómű előre halad, de önműködően kikapcsolódik, ha a járómii sebessége a gép sebességét túlhaladja, úgyhogy szabadon futó kerék gyanánt való működést tesz lehetővé. 45 Ezen találmány szerinti egyik kivitelnél mindkét — az előre, meg a hátra való haladáshoz tartozó — kapcsoló ferde görgőjű. Egyik kiviteli változatnál pedig a hátra 50 haladás kapcsolója nem ferde görgőjű, hanem egyik tagja fogazott — célszerűen kilincsfogazású — és ez a tag a kapcsolónak tengelyirányban csúsztatható tagjának hasonló fogazásával kapcsolódik. 55 Egy további kiviteli változatnál a hátra haladást szolgáló kapcsoló ferde görgős tipusú, a hajtómű vagy a gép és a hajtómű meg a kocsi sebességének azelőtt való kiegyenlítése vagy közelítő kiegyenlítése 60 céljából, mielőtt a vezető a körmös kapcsolót beiktatja és a teljes erőt átviszi a hajtott tengelyre. Az előre haladás kapcsolója tengelyirányban becsúsztatható fogakkal hajt- 65 ható, amelyek a hajtó tengelyhez kötött testen kiképezett hasonló fogakkal kapcsolódnak. A kapcsolóknak a találmány ér) elmében való. berendezése olyan, hogy a kocsi 70
