96522. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet golyós vagy görgős csapágyakkal ellátott lőcsrudas járműveken a csapágy tömítésére

Megjelent 1929. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96522. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Szerkezet golyós vagy görgős csapágyakkal ellátott, lőcsrudas járműveken a csapágy tömítésére. Köhler István gyáros Budapest. A bejelentés napja 1927. évi junins hó 9-ike. Ismeretesek lőcsös járművek golyós csapágyainak oly szerkezeti megoldásai, amelyeknél a lőcsrúd tengelymenti végének megtámasztására a tengelyen a kerék-5 agytól különállóan elrendezett támasztóelem szolgál. A tapasztalat szerint a szerkezetek hiánya a porral szembeni tömítés tökéletlen volta. A por a két különálló rész, nevezetesen a csapágy porsapkája és 10 a lőcsöt alátámasztó hüvely között lerakódik. onnét nehezen távolítható el és bizonyos esetekben könnyen jut be a csapágy belsejébe. A pornak a csapágy belsejébe való e bejutását elősegíti SLZ 3j körülmény, 15 hogy a porsapkának rendesen filcgyűrűből készült tömítése a sapkába való behelyezésekor deformációt szenved és ennek következtében nem tömít a kivánt módon. Eddigelé a filcgyűrűt a porsapka 20 oly vájatában helyezték el, mely kétoldalt zárt és csak a tengely felőli oldalán nyitott, a gyűrű tehát a vájatba csak úgy helyezhető be, ha a gyűrűt e célból deformáljuk. Könnyen megesik, hogy behelye-25 zés után a gyűrű eredeti alakját már nem nyeri vissza és ennek következtében nem tömít egész kerületén egyenlő mértékben. A találmány célja a tömítési viszonyok tökéletesítése. E célból a találmány értel-30 mében a csapágy porsapkáját oly hengeres toldattal látjuk el, amely a lőcsrúd alsó végét a keréktengely csapján megtámasztó hüvellyel koncentrikus és a hüvely és a porsapka közötti teret elfedi. 35 E hengeres toldatot a tömítőhatás fokozása céljából célszerűen oly hosszúra képezzük ki, hogy az a lőcsrudat megtámasztó hüvely fölé nyúlik. Másrészt a találmány értelmében a csapágy belsejét a porral szemben tömítő filcgyűrű felvéte- 40 lére a porsapkában egyik oldalán nyitható vájatot képezünk ki, amelybe a filcgyűrű alakjának deformációja nélkül vezethető be. E célból p. o. a vájat egyik oldalát gyűrűalakú tárcsából képezzük ki, melyet 45 helyzetében egy feszítőgyűrűvel rögzítünk. A találmány szempontjából lényegtelen, hogy a vájat leszerelhető oldala a porsapka külső, vagy belső részén van-e kiképezve. 50 A találmány szerinti szerkezet példakénti megoldását a rajz hosszmetszetben mutatja. (1) a jármű (2) tengelyének csapja (3) a golyós csapágy, mely nem része a talál- 55 mánynak és ezért az ábrán csak vázlatosan van jelölve. (4) a golyós csapágy porsapkája, mellyel szemben van a tengelyen a lőcsrúd megtámasztására szolgáló (5) hüvely elrendezve. A (4) porsapka és a £0 lőcsöt támasztó (5) hüvely közötti (6) teret teljes egészében lefedi a (4) sapkán kiképezett (7) hengeres toldat, melynek külső vége az (5) hüvely fölé nyúlik. A (4) porsapka belsejében van kiképezve a (8) vájat, 65 mely a rajzon jelzett tömítőgyűrű felvételére szolgál. A vájatot a példakénti esetben belső oldalán (9) gyűrűalakú tárcsa zárja el, melyet helyzetében a (10) feszítőgyűrű rögzít. A porsapka lecsavarása után 70 a (9) tárcsa tehát könnyen eltávolítható és a tömítőgyűrű minden deformáció nélkül ki-, illetőleg beszerezhető. A találmány szerinti szerkezetnél tehát elsősorban a (6) köz fölé nyúló (7) hengeres toldat tömíti 75 a nevezett közt, ezzel a közzel szemben pedig az agyon jól felfekvő (8) tömítőgyűrű megbízhatóan elzárja a csapágy