96516. lajstromszámú szabadalom • Könnyű, hajlítható nyikorgásmentes automobilkarosszéria és eljárás annak javítására

_ Megjelent 1939. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96516. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Könnyű, hajlítható, nyikorgásmentes automobilkarosszéria és eljárás annak javítására. Colombat Albert Simon iparos Pantin (Francia o.). A bejelentés napja 1926. évi szeptember hó 28-ika. Franciaországi elsőbbsége 1925. évi szeptember hó 30-ika. A közúti önmozgó járművektől megkövetelt, egyre fokozódó sebességek magukkal hozzák, hogy úgy a karosszériának mint a művi részeknek súlyát mini-5 mumra kell korlátoznunk. Ez a probléma égetőbb a karosszériára nézve, ahol a kocsiszekrény rendszerint egybeeresztékelt favázból van építve, aminek anyagsúlya, valamint fajlagos 10 ellenállása, adott típusok esetére úgyszólván módosíthatatlan, a burkolótáblák pedig, amik néha szintén fából, többnyire azonban fémlemezhői készülnek, szögek vagy csavarok segélyével vannak a vázra 15 erősítve és szintén hozzájárulnak, hogy az egész építmény kellő szilárdságot nyerhessen. Az a megkötöttség, amely a fa súlyának és fajlagos ellenállásának tekinteté-20 ben fennáll, egy kocsiszekrény kialakulására vezetett, továbbá az a kényszerűség, hogy az egész szilárdsága végett a borítólemezeknek is bizonyos merevséget kell szolgáltatniok, határt szabnak a karos-25 széria súlycsökkentésének. Szükséges ugyanis, hogy a váz kötései elegendő nagy átmérőjű lyukakat és szögeket, ill. orsókat bírjanak ki, valamint, hogy a vázat mindenütt, épségének rovása nél-30 kül lehessen akár szögezni, akár csavarokkal áttörni. A mondott gyorsaság azonban, mindezek ellenére, rendkívül gyakran okozza az építmény meglazulását, akármilyen 35 legyen is a szóban forgó jármű felépítmény szerkezetének minősége. Ekkor azután az a legkisebb hátrány, hogy a szekrény egyre jobban nyikorog, de ezenkívül súlyos hátrányként mutatkozik, hogy a kötések igen gyorsan tönkremennek. 40> Ezen hátrányok jelentősége, valamint az általuk okozott pusztulás gyorsasága, az alkalmazott keresztmetszetekkel, ill. vastagságokkal fordított arányban növekszik ós magától terjed tovább, úgy- 45-hogy minél gyengébb a keresztmetszet, vagyis tehát minél könnyebb, annál inkább gyengíti a vázat, következőleg annál inkább teszi törékennyé és annál gyorsabb pusztulást okoz. 50-Különféle szerkesztési módokat javasoltak már e többszörös hátrányok kiküszöbölésére. Néhányan abban látták a probléma megoldását, hogy a vázat tagoltan sze- 55 relték össze és ezt hajlékony külső burkolattal egészítették ki. Mások viszont, ellenkezőleg abban lelték a megoldást, hogy a karosszériát mindenestül (a vázat is beleértve) acél- 60 ból készítették. Az így összeillesztett és szükség szerint össze is hegesztett részekből szerfölött merev építmény támad. Végül ismét mások azt is megkísérelték, hogy normális vázra egyetlenegy 65-darab lemezből való külső borítást alkalmaztak. Mindegyik rendszernek megvan a maga előnye, de sok hátránya is, amik a gyakorlatban kerültek napfényre. 70 A találmány szerinti szerkezet teljesen különbözik az imént jelzettektől ós sajátos új műszaki előnyökkel jár. A találmány szerinti szerkezet alapvető elve oda irányul, hogy a teljes építmény 75. számára, tömeg tekintetében, a lehető