96481. lajstromszámú szabadalom • Szellőztető készülék vasúti kocsik számára

Megjelent 1929. évi október hó 15-én. MAGYAR. KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 96481. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Szellőztetőkészülék vasúti kocsik számára. Magyar Fém- és Lámpa árugyár Részvénytársaság cég Budapest. A bejelentés napja 1928. évi február hó 6-ika. A találmány tárgya szellőztetőkészülék vasúti kocsik és egyéb járművek számára, melyet eltérően az eddig ismert külön erőforrás, pl. villamos áram által haj-5 tott ilynemű szellőztetőkészülékektől, a lialadó vonat okozta légáram vagy esetleg álló vonatnál a szél hajt. A találmány lényege abban áll, hogy két egymástól elkülönített térben közös ten-10 gelyen ülő hajtó- és szívószárnyak vannak elrendezve, mimellett a hajtószárnyakat hurkoló, vagyis a hajtóteret alkotó köpeny szélfogókkal van ellátva, a közös tengely pedig a kenés számára üregesen van ki-15 képezve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a szellőztetőkészülék függélyes 20 metszete, a 2. ábra pedig annak vízszintes metszete. A vasúti kocsi tetején és pedig a kocsi belsejét világító lámpák kürtőszerkezete mellett, a találmány szerinti szellőztető-25 készüléknek (I) szívóterét alkotó (1) öntvény van elrendezve, melyben az üreges (2) tengelyre erősített (3) szívószárnyak forognak. Az (I) szívótér a rajzon fel nem tüntetett módon a lámpaszerkezet már 30 meglevő szellőztetőterével van összekötve. Az (1) öntvényre a (II) hajtóteret képező (4) tok van erősítve, melyen ugyancsak áthalad az (1) öntvény (5) talpcsapágyában ágyazott (2) tengely, melynek a (II) hajtó-35 térbeli részére a (6) hajtószárnyak vannak erősítve. Az egymástól teljesen elkülönített (I) szívótér és (II) hajtótér közül az első a kerületen (7) nyílásokkal van ellátva, me-40 lyeken át a kocsi belsejéből kiszívott levegő a szabadba ömlik. A nyílások előtt (8) védőköpeny van elrendezve, mely az esőnek vagy hónak az (I) szívótérbe való becsapódását akadályozza meg. A (II) hajtóteret alkotó (4) tok kerületén (9) nyí- 45 lások vannak kiképezve és (10) szélfogók vannak megerősítve. E szélfogók az egész kerületen vannak elrendezve, úgyhogy bármely irányból érkező széláramot felfognak és a (II) hajtótérbe juttatnak, mi- 50 nek folytán a szellőztetőkészülék nemcsak a vonat haladása, közben, hanem álló kocsikon is bármily gyenge légáram esetén is működik. Az (1) öntvény (12) teteje kissé lejtős és 55 kerülete közelében körülfutó (11) lyukakkal van ellátva, melyeken át a (II) hajtótérbe jutó nedvesség, a (12) lejtőn végig folyva, a (8) védőköpeny és az (1) Öntvény közti (13) térbe csöpög és onnan ismét a 60 szabadba jut. A (4) tok tetején az önmagában véve ismert (14) kenőszelence van elrendezve, melyből a kenőanyag az üreges (2) tengely (2') üregébe és ebből a csőtengely 65 falán kiképezett sugárirányú nyílásokon át a csapágyakhoz jut. A szellőztetőkészülék működése nem kíván részletesebb magyarázatot, amennyiben világos, hogy a (10) szélfogók által 70 a (4) tokba terelt légáram a (6) hajtószárnyakat forgásba hozza, melyekkel együtt a közös tengelyen ülő (3) szívószárnyak is forognak és a kocsi belsejéből a romlott levegőt kiszívják. 75 Szabadalmi igények: 1. Szellőztetőkészülék vasúti kocsik és egyéb járművek számára, jellemezve két egymástól elkülönített térben el-