96473. lajstromszámú szabadalom • Indító szerkezet mótoros járművekhez

Megjelent 1929. évi október hó 318-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96473. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Indítószerkezet mótoros járművekhez. Bezerédy Árpád malomt)érlő Győrszentmárton. A bejelentés napja 1928. évi január hó 24-ike. Automobilok robbanómótorait, amennyiben azok nincsenek villamos starterrel felszerelve, vagy a starter valamely okból pl. a battéria kimerülése miatt, nem mű-5 ködik, kézzel indítják. A beforgatás az alváz elülső részén, a mótortengelyvégről forgattyú segélyével történik. E berendezés hátránya, hogy a gázszabályozó és a gyújtás állítására szolgáló szervek a be-10 forgatás közben nincsenek a vezető kezeügyében, holott azokra a helyes beállítás céljából rendesen szüksége van. Ezért indításkor, ha a mótor az első beforgatásra nem gyújt, a vezetőnek esetleg többször is 15 vissza kell mennie a szerelékfalhoz, illetőleg a kormánykerékhez, hogy a gyújtást vagy a gáz fojtását állítsa, ami időveszteség és az egész műveletet nehézkessé teszi. Ezenkívül hátránya a kézi forgaLtyúval 20 való indításnak, hogy ha a gyújtás véletlenül «előgyujtásra» áll, úgy a forgattyú könnyen visszacsap és a vezető karját töri, vagy ha a sebességváltó véletlenül be van kapcsolva, a kocsi elgázolja a vezetőt. 25 A találmány célja e hátrányok kiküszöbölése. Evégből a találmány értelmében a mótor és a sebességváltómű között, tehát a tengelykapcsoló előtt vagy mögött a mótor emberi erővel való beforgatására 30 szolgáló hajtószerkezetet rendezünk el, amely közvetlenül a vezetőülésből működtethető. Célszerűen pedállal működtetett kerékáttételt, pl. lánckerekes áttételt alkalmazunk, de a találmány ebben a tekintetben nem tesz megszorítást, inert bár- 35 mely más hajtószerkezet is alkalmazható. Példakénti kiviteli alakot a rajz vázlatosan mutat. Az ábrában (1) jelöli a mótortengelyt, (2) és (3) a tengelykapcsoló, (4) a sebes- 40 ségváltómű, hajtótengelye. A mótortengely utolsó (5) csapágya és a tengelykapcsoló (2) tárcsája között van a (6) lánckerék a mólortengelyen elrendezve. A második (7) lánckerék a (8) csapágyakban van 45 ágyazva és forgatására a sematikusan feltüntetett (9) pedálmű szolgál. A (7) lánckerék forgatónyomatékát a mótortengely (6) lánckerekére a (10) lánc viszi át. A hajtóművet természetesen a sebesség- 50 váltómű és a (3) tengelykapcsolófél (között is elrendezhetjük. Mivel a leírt hajtómű csak a mótor beforgatásához szükséges célszerű, ha a lánckerekek egyikét, előnyösen a forgó tenge- 55 lyen elrendezett (6) lánckereket nem ékeljük a tengelyen, hanem önmagában ismert szabadonfutó szerkezeten ágyazzuk, úgyhogy a kerék csak akkor forog, ha a pedált működtetjük, viszont leáll, ha a mó- 60 tor jár és a (9) pedált eleresztjük. A (9) pedál a vezetőülés előtti egyéb pedálok mellett lehet elrendezve. Szabadalmi igények; 1. Indítókészülék mótoros járművekhez, 65 jellemezve a mótor és a sebesség-