96424. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés vezérelt öngátlással

— 3 szegét vagy különbségét szolgáltatja a főhajtómű mozgásának a (g) hajtómotor által történő lehetővé tételére. A (b) lövegtalpnak mozgása tehát ekként a két ve-5 zérlőmótornak mozgása révén meg van határozva és korlátozva; a hajtandó (b) résznek behatása a (tl) és (t2) vezérlőmótorokra vagy az egyik vezérlőmótor forgómozgásának befolyása a másikéra nem áll 10 elő, mert az (rl, gl) és az (r2, g2) csavarhajtások gátlólag hatnak. A harmadik foganatosítási alaknál a (p) differenciálhajtóműnek (pl) tengelye (4. ábra) nincs közvetlenül az (e, d) fő-15 hajtóművel kapcsolva, hanem az a további öngátló (u, v) csavarhajtásra hat, mely a (w) tengely és az (o) fogaskerék révén a (b) lövegtalpnak (d) fogaskoszorújával van kapcsolatban. Ezáltal a (p) differenciál-20 hajtómű a főhajtóműnek erőközléséből ki van iktatva, mely főhajtóműbe eszerint a (b) lövegtalpban lökésszerűen fellépő forgatónyomatékok, pl. lövés esetében, el sem juthatnak, mert azokat az (u) öngátló csa-25 var felfogja. A leírt elrendezés szükség esetén oda módosítható, hogy egy hajtóberendezésnek öngátló vezérlését, differenciálhajtóműveknek közbeiktatásával három vagy 30 több, egymással párhuzamosan kapcsolt vezérlőmótor révén létesítjük. Ezen célból pl. két differenciálhajtóművet kellene elrendezni, melyek egy közös külső tengellyel volnának egymással összekötve. 35 Ekkor rendelkezésre állana három további külső tengely, három vezérlőmótor öngátló hajtóműveihez való csatlakoztatásra és egy külső tengely, a hajtandó résszel vagy egy további öngátló hajtó* 40 művel, pl. az (u, v) csavarhajtással történő összeköttetésre. Differenciálhajtóműveknek közbeiktatása, amint már említve volt, különösen fontos a hajótüzérségnél. Ezen közbeiktató tás pl. lehetővé teszi, hogy a lövegnek egy cél követésére szükséges irányítómozgásaival más irányítómozgásokat kombináljunk, melyek pl. a hajónak kígyózó- és bukdácsoló mozgásai következtében be-50 álló oldal- és magassági irányításhibák kiküszöböléséhez szükségesek. A vezérlőgépnek szabályozása a cél követésére egy más helyről történhetik, mint más vezérlőgépek mozgásainak szabályozása a 55 hajólengések ellen súlyozása céljából. Az utóbbi szabályozás pl. egy centrális pörgettyűrendszerről vezethető le. Szabadalmi igények: 1. A 93869. számú törzsszabadalomban védett hajtóberendezésnek továbbfejlesz- 60 tése, nehéz tömegeknek vagy terheknek mozgatására vagy vezérművek számára, az erőt és a mozgást a hajtógépről a hajtandó részre átadó öngátlásnélküli főhajtóművel és ezzel pár- 65 huzamosan kapcsolt öngátló hajtóművel, jellemezve két vagy több öngátló hajtóműnek elrendezése által, melyek vagy egymásután vagy párhuzamosan vagy csoportokban vannak egymással 70 kapcsolva. 2. Az 1. alatt igényelt hajtóberendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az összes öngátló hajtóműveknek öngátló részei (csavarjai) 75 mótorikus hajtással forgattatnak. 3. Az 1. alatt igényelt hajtóberendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az öngátló hajtóművek csak részben forgattatnak mótorikus 80 hajtással, részben pedig kézzel, így különösen azok (az), melyeknek (melynek) révén a hajtóműsorozatnak mozgása megindíttatik. 4. A 2. alatt igényelt hajtóberendezésnek 85 egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy minden egyes öngátló hajtómű egymagában vagy több hajtóműből álló hajtóműcsoport, egy-egy külön, a főhajtóműtől független vezérlő- 90 géptől (mótortól) hajtatik. 5. Az 1. alatt igényelt hajtóberendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az összes öngátló hajtóműveknek vagy ezek egy részének moz- 95 gásai kényszermozgásúan vezettetnek le a főhajtóműnek mozgásáról. 6. A 2. vagy 3. alatt igényelt hajtóberendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az öngátló hajtó- 100 műveket működtető vezérlőmótorok teljesítménye, a minden egyes hajtóműben legyőzendő mozgásellenállásoknák megfelelően van méretezve. 7. A 2. vagy 3. alatt igényelt hajtóberen- 105 dezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az összes öngátló hajtóművek, a hajtóműsorozatnak mozgásait megindító, öngátló hajtóműnek kivételével, állandóan a vezérlőmótor- no nak a teljes terhelésnél szükséges hajtóereje hatása alatt állnak. 8. A 2., 3. vagy 5. alatt igényelt hajtó* berendezésnek egy foganatosítási