96424. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés vezérelt öngátlással

Megjelent 1929. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96424. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Hajtóberendezés, vezérelt öngátlással. Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik cég" Düsseldorf-Derendorf. II. pótszabadalom a 93869. számú törzsszabadalomhoz. Á pótszabadalom bejelentésének napja 1926. évi október hó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1925. évi november hó 2-ika. .A 93869. számú törzsszabadalomban a legkülönfélébb fajtájú hajtóművekhez alkalmas, vezérelt öngátlással bíró oly hajtóberendezés van leírva, melynél egy, a 5 hajtógépnek teljesítményét a hajtandó résszel közlő, öngátlásnélküli főhajtóművel egy vezérlőgép által hajtott öngátló hajtómű párhuzamosan van kapcsolva. A hajtógéptől hajtandó résznek mozgása itt 10 mindig meg van határozva és korlátozva, még pedig az öngátló hajtóművel ennek vezérlőgépe részéről közölt forgás révén. A jelen találmány szerint ily hajtóberendezésekben egyetlen öngátló hajtómű 15 helyett kettőt vagy többet rendezünk el. Ezen hajtóművek vagy egymásután vannak kapcsolva, ahol is a hajtóműsorozat végső tagjával a hajtógépnek főhajtóművéhez van esatlakoz-20 tátva ez utóbbinak gátlása céljából, vagy pedig egymással párhuzamosan vannak kapcsolva, ahol is mindegyikük külön-külön hat gátlólag vagy egy közös, a hajtógépnek főhajtóműve mellé iktatott hajtó-25 műre vagy közvetlenül a főhajtóműre. Kettőnél több hajtóműnek elrendezésénél ezek csoportokba is lehetnek kapcsolva. Több öngátló hajtóműnek elrendezése által a hajtóműveknek párhuzamos kap-30 esolásánál, azon esetben is, ha a hajtógép a főhajtóműre állandóan egész teljesítményével hat, meg van az a lehetőség, hogy csak csekély teljesítményű, hirtelen meginduló vezérlőmótorokat használhassunk, 35 mert a gátlandó erő ekkor több gátlóhajtóműre van elosztva és ennek folytán ezek könnyen mozgathatók. Az öngátló hajtóműveknek egymásután történő kapcsolásánál oly vezérlőmótorok használhatók, melyek egymás között azon teljesít- 40 ményeknek megfelelően vannak fokozatosan csökkentve, melyek az általuk hajtandó hajtóműveknék mozgatására szükségesek, úgyhogy az egész hajtóberendezés mozgásának lehetővé tételére vagy gyenge, 45 hirtelen meginduló vezérlőmótor vagy kézzel működtetett hajtómű használható. Bizonyos esetekben a találmány szerint a főhajtómű mellé kapcsolt öngátló hajtóművekből álló hajtóműsorozatba egy vagy 50 több differenciálhajtóművet iktatunk, melyek vagy sorokban vagy párhuzamosan vagy egymáshoz csoportos kapcsolásban rendezhetők el. Így pl. két, egymástól függetlenül hajtott hajtómű egy differenciál- 55 hajtóműnek tengelyéhez kapcsolható, mely differenciálhajtóműnek harmadik tengelye vagy közvetlenül vagy egy további öngátló hajtóműnek közvetítésével van a főhajtóművel összekötve. Ha ekkor az ön- 60 gátló hajtóművek vezérlőgépük révén forgattatnak, akkor a két, a differenciálhajtóművel közölt mozgás ezen hajtóműben összegeződik, mely hajtómű azután a két öngátló hajtómű mozgásainak össze- 65 gét vagy különbségét a főhajtógép és a hajtandó rész mozgásának lehetővé tételére továbbadja. Ily berendezés révén két, egymástól független helyről, hajtóerőnek hozzáveze- 70 tése révén, a két öngátló hajtóműnek egyikére vagy mindkettőjére, egyúttal a hajtandó résznek mozgására befolyást gyakorolhatunk. Ez pl. fontos hajókon lévő lövegeknél, melyeknél a lövegcsőnek vagy 75 az ágyútalpnak folytonosan és sokszor