96415. lajstromszámú szabadalom • Folytonos üzemű izzító lángkemence
— 2 — beszüntetése közben fellépő hőfok-változások folytán megváltozó láncfeszültséget szabályozzák. A hátsó láckorongok szomszédságában 5 kémlőnyílások vannak elrendezve, melyek megkönnyítik a kezelendő tárgyaknak a láncokra merőleges elhelyezését. A kezelt tárgyak kibocsátásánál a karók önsúlyuk folytán esnek le, de leesésü-10 ket a kemence külső oldalán harántirányban elhelyezett rúdhoz való ütközés is elősegíti. E rúd egy tölcsér felett fekszik, amelybe a karók beesnek és amelyből azokat ismét a kemence bebocsátó részé-15 hez hozzuk vissza. A kezelt tárgyak kibocsátásánál a kibocsátó ajtó és a kemence-fenék szintjének megfelelő vezetékek vagy padok sajátos elrendezése szükség esetére lehetővé 20 teszi a rövidebb daraboknak a hosszabb daraboktól való önműködő elkülönítését, amikor is a hosszabb darabok a felső padon maradnak vissza, míg a rövidebb darabok az alsó padra csúsznak le. 25 A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának röpített nyersvasból készült csövek kiizzítására alkalmas foganatosítási példája van feltüntetve. Az 1. ábra a kemence hosszmetszete. A 30 2. ábra a kemence felülnézete. A 3. ábra metszet a 2. ábrának (b—b) vonala szerint. A 4. ábra metszet a 2. ábrának (a—a) vonala szerint. Az 35 5. és 6. ábrák a csövek szállítására szolgáló egyesített részeknek, illetve a kemence mellső és hátsó részének részletrajzai. A 7., 8. és 9. ábrák egy láncszemet mutat-40 nek felülnézetben, illetve oldalnézetben ég metszetben. A 10. ábra a hátsó, csúsztatható lánckorongok feszültség-szabályozó szerkezetének egy részletét szemlélteti felülnézet-45 ben. (l)-gyel az égési kamra, (2)-vel a lángzók, (3)-mai a lángot átbocsátó nyílások, (4)-gyel a munkatűzhely, (5)-tel az égéstermékeket kibocsátó függélyes csator-50 nák, (6)-tal az égéstei*mékeket az elvezető (7) fővezetékhez továbbító vezetékek, (8)cal a kemeneeí'enék, (9)-cel és (10)-zel a láncokat befogadó hornyok, (ll)-gyel a csövek serlegalakú végeit befogadó hor-55 nyok, (12)-vel és (13)-mal a homlokajtók, (14)-gyel pedig a kis oldalajtók vannak jelölve. A (15) szállítóláncok oly szemekből állanak, melyek a (16) középrészt foglalják magukban, mely három függélyes, egy- 60 mástól egyenlő távolságban lévő (17) lyukkal és (18) hosszhoronnyal van ellátva. A (17) lyukakba a továbbító karók alsó részét toljuk be, míg a (18) horony a karók csapágybakjainak vezetéke és tá- 65 masza gyanánt szolgál. A láncszemek továbbá oldallemezekkel és összekötő csapokkal vannak ellátva. A (19) és (20) karók vastag gömbölyű vasból állanak és csapágybakalakú (21) 70 nyersvastömbbe vannak ágyazva, melynek (22) lábai a láncszemek (16) középrészének hosszhornyával kapcsolódnak és arra szolgálnak, hogy a karókat üzemközben függélyes helyzetben tartsák és a ka- 75 rók (23) alsó részének a (17) lyukakban való esetleges elforgását meggátolják. A (19) karóknál a (23) alsórész és a megfelelő felső rész konaxiális, míg a (20) karóknál a (23) alsórész a felsőhöz képest 80 el van tolva. Ez a különbség lehetővé teszi azt, hogy a karókat előre meghatározott egyenlő távolságoknak vagy a körülményekhez képest változó távolságoknak megfelelő sorokban rendezzük el. 85 A kétfajta karó vegyes alkalmazása nagyszáimi karóelrendezést tesz lehetővé, úgyhogy bármilyen különbözők is a kezelendő tárgyak külső méretei, a teljes kemencetér mindig jól használható ki. 90 A (24) és (25) lánckorongok, melyek a (15) láncokat működtetik, a maguk (26) illetve (27) tengelyére fel vannak ékelve. Mindegyik lánckorong (28) középrészből és két, acélból készült oldalsó (30) fog- 95 koszorúból áll. A (28) középrészt sokszögű sík (29) külső felületek határolják, amelyekre a láncoknak (16) középrészei megfelelő alsó felületükkel kellően felfekszenek. A (30) koszorúk fogai a láncszemek 100 oldallemezei külső körvonalainak, illetve közeinek megfelelően vannak alakítva. A feltüntetett fogkoszorúk az öntöttvasból való (28) középrésszel átmenő csavarorsók segélyével vannak összekötve. (10. 105 ábra.) A mellső (25) korongok (27) tengelye a hajtóműig van meghosszabbítva, mely a (31) erőgép hajtóerejét közvetíti. A láncok sebessége bizonyos határok 110 között azzal módosítható, hogy egyszerűen az említett hajtómű fogaskerekeit változtatjuk. Az említett hátsó (24) korongok (33) tartókkal vannak ellátva, melyek a (35) 115 alapzatokban kiképezett (35) vezetékekben csúsztathatók. E korongoknál a lánc feszültségét a (35) csavarok segélyével a
