96371. lajstromszámú szabadalom • Tömlőkapocs illetve karmantyú főleg vasúti járművek féktömlői számára
Megjelent 1929. évi október li ó lfi -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96371. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Tömlőkapocs, illetve karmantyú, főleg vasúti járművek féktömlői számára. Knorr Bremse Aktiengesellschaft cég Berlin-Lichtenberg-. A bejelentés napja 1927. évi május hó 28-ika. Eddigelé a vasúti járművek féktömlőit hajlítható, u. n. temperöntvényből előállított szorítókarmantyúkkal erősítették meg a csővezetékek nyúlványain. 5 Eltekintve attól, hogy a tömlőkarmantyúknak ezen szerekezeti anyaga nem mindig szerezhető be, a belőle előállított kapcsok vagy karmantyúk aránylag drágák és rövid élettartamúak. A karman-10 tyúknak a tömlők kicserélése céljából foganatosított, többszörös fel- és behajlítása után a temper-öntvénykarmantyúk el szoktak törni. Ez okból a karmantyúknak temperönt 15 vény helyett, vaslemezből való előállítását javasolták. A találmány tárgya oly lemezből előállított tömlőkapocs vagy karmantyú, mely különböző kiviteli alakjaiban oly 20 ismérvek sorozatát mutatja, melyek folytán a karmantyú nagy ellenállóképességet tüntet fel az összecsavarolásnál fellépő igénybevételekkel szemben és kellő biztonságot nyújt a tömlő és a csőcsatla 25 kozás közötti szilárd összeköttetés számára anélkül, hogy a karmantyú peremei a tömlő felületébe bevágódnak és ennek sérülését okozzák. A mellékelt rajz a találmány tárgya-80 nak példaképpeni foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1—3. ábrák egy a találmány szerinti, bádogból készült tömlőkarmantyúnali egyik, a 35 4., 5. és 6. ábrák pedig második foganatosítási alakját szemléltetik. A karmantyú az (a) bádogcsíkból áll, mely a tömlő kiemelése céljából profil ban úgy van hajlítva, hogy a karmantyú peremei nem vágódhatnak be a tömlőbe, 40 A nyúlványok, melyeken a karmantyúnak a tömlő körüli szoros összehúzására szolgáló csavart átdugjuk, az (a) bádog, csík kétszeri áthajlítása útján keletkezik A (b) nyúlvány a (d) szárnyban folyta 45 tódik, mely a (b) és (e) nyúlványok között tátongó rést oly módon hidalja át, hogy a karmantyú a tömlő egész kerületét körülfogja. Az (e) nyúlvány az (f) töltőtest közbehelyezése folytán oly vas 50 tagságot vesz fel, hogy a rajta nyugvó csavaranyát kulccsal kényelmesen megfoghatjuk anélkül, hogy ezt a karmantyú kerületétől a (b) és (e) nyúlványok végeihez futó (c), illetve (g) merevítések 55 ezt meggátolnák. A 4—6. ábrák szerinti kiviteli alaknál azonos alkatrészek azonos hivatkozási betűkkel vannak megjelölve. Az ezen ábrákban feltüntetett kar 60 mantyú az első kiviteli alaktól csak hullámalakú profiljában különbözik (6. ábra). Ezen profil folytán, ennél a kiviteli alaknál, a tömlőnek a csőtoldatról való 65 lehuzatása elleni biztonság még nagyobb, A. karmantyúnak szorítócsavarral történő összehúzásánál a karmantyú hullámalakú keresztmetszetének üregében a tömlő anyagából dudor képződik. 70 Az (e) nyúlványon, melyre a csavaranya ráfekszik, a (c) merevítő bordák oly alacsonyak, hogy a csavaranya kulccsal jól hozzáférhető. A csavarfej ellenben a (g) merevítések között foglal helyet, me- 75 lyek az anya meghúzásánál és lazításáuál elforgás ellenében biztosítják.
