96367. lajstromszámú szabadalom • Pótlevegővel dolgozó négyütemű robbanómotor

Megjelent 1929. évi október hó 15-én. __ MAGYAR KIRÁLYI jHgraK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96367. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Pótlevegővel dolgozó, négyütemű robbanómótor. Frankó Ferenc g-éplakatos Marcali. A bejelentés napja 1927. évi junius hó 15-ike. A találmány négyütemű robbanómotorokra, főként benzinmotorokra vonatkozik és célja abban áll, hogy pótlevegőnek a munkafolyamat megfelelő két szakaszában 5 való bevezetése által egyrészt a robbanásra kerülő keveréket levegődúsabbá tegyük és ezáltal tökéletes elégést biztosítsunk, másrészt ugyancsak pótlevegő segélyével az égéstermékek tökéletesebb kiszorításáról 10 gondoskodjunk, illetve ezáltal a friss robbanókeveréknek égéstermékkel való szenynyeződését gyakorlati értelemben megszüntessük. Ily módon a robbanómotornak munkateljesítményét ugyanazon tüzelő-15 anyagfogyasztás és hengierméret mellett lényegesen fokozhatjuk. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy a négyütemű robbanómótor forgattyúszekrényét zárt légsűrítővé képezzük ki, 20 mely egy körcsatornán és a munkahenger falában, megfelelő helyen alkalmazott réseken keresztül a munkahenger belsejével közlekedik. A mellékelt rajz a találmánybeli négy-25 ütemű robbanómótor egy példaképem foganatosítási alakját tünteti fel és pedig az 1. ábrán függőleges hosszmetszetben abban a helyzetben, melyet a robbanómotor főbb mozgó szervei, nevezetesen a dugattyú, 30 hajtórúd, forgattyú és a szelepek a szívólöket kezdetén elfoglalnak. A 2. ábra a kompresszió-löket kezdetének, a 3. ábra a gyújtás pillanatának és a 35 4. ábra az égéstermékek kiszorításának megfelelő, hasonló függőleges hosszmetszet. A bemutatott négyütemű robbanómótor a rendes robbanómotortól csupán annyiban tér el, hogy az (a) munkahengerhez erősített (b) forgattyúszekrény zárt lég- 40 sűrítővé van kiképezve, mely a munkahenger belsejével az ezt körülvevő (c) köpeny által alkotott, gyűrűalakú (d) csatornán és a hengerfalban az alsó holtpont fölött létesített (e) réseken keresztül közle- í5 kedik. A zárt (b) légsűrítő azonfelül (f) szívószeleppel van ellátva, melynek terhelése tetszésszerinti ismert módon változtatható. A zárt (b) légsűrítő a négyütemű rob- 50 banómótor rendes munkafolyamatába következőképen kapcsolódik be: Ha a (d) dugattyú a felső holtponti állásából (1. ábra) lefelé halad, akkor a (h) szívószelepen keresztül benzin és levegő 55 keveréket szív be. Ugyanekkor az alatta lévő levegőt, melyet az előző ütem alatt az (f) szívószelepen keresztül a (b) légsűrítőbe beszívott, ebben komprimálja. Ha már most a dugattyú lefelé való mozgása 60 közben felső lapjával az (e) réseket elérte (2. ábra) és az alsó holtpontig tovább mozog, akkor ez alatt az útszakasz alatt a (b) légsűrítőben összenyomott levegő a (d) gyűrűcsatornán és (e) réseken keresztül 65 a munkahengerbe ömlik át, híítőleg hat a robbanókeverékre és részt fog venni úgy a kompresszióban, mint az ezt követő robbanásban. Mialatt a (g) dugattyú az alsó holtponti 70 állásból a gyújtási pillanatnak megfelelő felső állásba (3. ábra) mozog, az (f) szívószelepen keresztül friss levegőt szív be a (b) légsűrítőbe. A gyújtás pillanatában azonban, miként ez a 3. ábrán látható, az 75 (f) szelep már zárva van. Az (f) szelepnek terhelése, ismert módon változtatható, vagy pedig a szelep vezérelhető, miáltal mó-