96332. lajstromszámú szabadalom • Vezető ellenőrzőkészülék, különösen elektromos mozdonyok, elektromos vontató kocsik, benzolos vontató kocsik és effélék számára
Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96332. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Vezető ellenőrző készülék, különösen elektromos mozdonyok, elektromos vontató kocsik, benzolos vontató kocsik és effélék számára. Knorr-Bremse Aktiengfesellschaft cég- Berlin-Lichteiiberg1 . A bejelentés napja 1927. évi december hó 28-ika. Mivel elektromos mozdonyoknál és motoros járműveknél, valamint benzolos vontató kocsiknál és más efféle motoros járműveknél a gőzkazán és annak kiszol-5 gálása elesik, a vasútigazgatóságok törekvése arra irányul, hogy az elektromos üzem üzemköltségeit azzal csökkentsék, hogy a mozdonyokat és vontató járműveket csak egyetlen kiszolgáló személlyel 10 dotálják. Az említett vontató járműveknek egy személlyel való dotálása azonban bizonyos körülmények között veszedelmes üzemi baleseteket vonhat maga után, ha. nem gondoskodunk egyúttal oly 15 eszközökről, melyeknek révén a jármű önműködően, a vezérlő áram megszakítása és a nyomó légfék meghúzása folytán megáll, ha a jármű vezetője hirtelen fellépő rosszullét, pl. ájulási roham vagy 20 figyelmetlenség folytán, átmenetileg vagy tartósan, szolgálatképtelenné válik. Ilyfajta berendezéseket elektromos és benzolvontató kocsikon már alkalmaztak; ezeknél a menetforgattyúnak, az úgynevezett 25 Totmann-forgattyúnak eleresztése a mótor megállását és a fék meghúzását vonja maga után. A jelen találmány ilyfajta berendezésre vonatkozik, mindkét végén vezetődobogó-30 val ellátott járművek számára, mely berendezésnél ismert módon oly eszközök vannak elrendezve, melyek a menetforgattyú eleresztésénél önműködően megindított vészfékezés beállását bizo-35 nyos idővel késleltetik, mely idő elegendő ahhoz, hogy a jármű vezetője a járműben elrendezett folyosón át a jármű másik végén elhelyezett vezetődobogóhoz jusson. Az ilyfajta ismert berendezésektől a találmány tárgya abban különbözik, hogy 40 oly eszközök vannak kontemplálva, melyek lehetővé teszik a vezetőnek, hogy a menetforgattyút szabadon eressze és egyúttal külön szerkezet útján a vészfékezés hatásának beállását bizonyos in- 45 tervallumon belül önkényesen meggátolja. Ilyfajta szerkezet különösen elektromos tehervonatmozdonyokhoz szükséges, hogy az ilyfajta mozdonyok vezetőjének lehetővé tegye, miszerint a tolatási szolgálat 50 alatt a vezető dobogónak a menetkapcsolótól távol fekvő oldalablakon át is megfigyelje a tolató személyzetet és a jelzéseket és emellett a menetforgattyút eleressze anélkül, hogy kényszer-vészféke- 55 zésre kerülne a sor. Azonkívül a találmány szerint a berendezés úgy van kiképezve, hogy önműködő fékezésnél a szabadba áramló fővezetéki levegő pályájába csap vagy más efféle elzárószerv van be- 60 iktatva, mely egyúttal áramkapcsoló gyanánt van kiképezve és az áramkört zárja, ha az áramút nyitva van és viszont, az áramkört megszakítja, ha a légút van elzárva. Végül még oly eszközökről gon- 65 doskodunk, melyek lehetővé teszik az egész berendezésnek működésen kívül helyezését, ha a jármű két emberrel van dotálva, amikor tehát az egész berendezés szükségének előfeltételei átmenetileg nem 70 állnak fenn. Célszerű ezen utóbb említett eszközöknek oly kiképzése, hogy azokat a mozdonyszemélyzet, ill. a motoros kocsi vezetője ne működtethesse, hanem, hogy csupán más hivatalnok, pl. pályaudvari 75 hivatalnok, vagy pedig a vonatvezető a
