96327. lajstromszámú szabadalom • Ujítások égési erőgépeken

anyagmennyiség vonul el a gyújtógyertya előtt. Ezáltal a gyújtást minden körülmények között feltétlenül biztosítjuk, még kisebb terhelésnél vagy üres járásnál 5 is, amikor a befecskendezett tüzelőanyagmennyiség rendkívül csekély, minthogy ez a csekély mennyiség ekkor aránylag csekély légmennyiséggel kevertetik, mielőtt a gyújtás végbemegy. 10 A gyújtógyertyának a (8) kiszögellés éle mögötti elhelyezése azzal a következménnyel jár, hogy a gyújtógyertyát nem éri közvetlenül a keringő levegő és az a vele kevert, esetleg nagyobb olajrészecs-15 kék. A gyujtókészülék esetleg a fedőben, a (8) kiszögellés felett lehet elrendezve és megfelelő ellenzővel ellátva. Egyébként a (8) kiszögellés olajrészecskéknek a mögötte fekvő hengerfalra való lecsapó-20 dásának meggátlására szolgál. A 3. ábra szerinti megoldás az ismertetett megoldástól csak abban különbözik, hogy a (8) kiszögellés a hengerfedőből indul ki. A 4. ábra szerinti megoldás az 1. és 2. 25 ábra szerintitől csak abban különbözik, hogy a (4) fecskendezőszerkezet a hengerfalban foglal helyet. Az 5. és 6. ábrákban szemléltetett megoldás elsősorban oly gépeknél jön tekin-30 tetbe, melyeknél a tüzelőanyagszivattyú szabályozása olyan, hogy a befecskendezés bármely terhelésnél azonos forgattyúhelyzetnél kezdődik, de annál később fejeződik be, minél nagyobb a terhelés. Az elő-35 ször befecskendezett tüzelőanyag menynyisége az üresjárásnak felel meg és ennek megfelelően az egész égési tér körül kell futnia, mielőtt a (9) gyújtó előtti elvonulása közben meggyúl. Ez a megol-40 dás a fent ismertetett megoldástól főleg abban különbözik, hogy a (8) kiszögellés a dugattyúnak majdnem köröskörülmenő karmantyúját alkotja és a gyújtó a fecskendező fúvókához képest más helyzetet 45 vesz fel. Az egyik helyen, a rajzban a bal oldalon, a (8) karmantyúban áttörés van kiképezve, melyen át a (9) gyújtó behatol. A (4) fecskendezőfúvóka a hengerfedőben a gyújtó közelében foglal helyet. A hen-50 gerfedőbe az előbbi kivitelhez hasonlóan az (5) légbeömlő- és a (6) kipuffogószelep van behelyezve, melyek közül az első kerületének egy része mentén elnyúló (7) karimával van ellátva, oly célból, hogy a 55 szelepen beáramló levegőt a hengertérben forgómozgásba hozza. Az 5. és 6. ábrák szerinti megoldás működési módja a következő: Az (5) szelepen át való beömlésnél keringő mozgásba kerülő levegőbe fecsken- 60 dezzük be a tüzelőanyagot a kompressziólöket utolsó része alatt, a (4) fúvókán át, egy vagy több sugárban, még pedig úgy, hogy az egész, vagy lényegében egész tüzelőanyagmennyiség a dugattyúnak a 65 (8) karmantyú által létesített csészéjébe kerül. Ily módon a tüzelőanyag nem érheti a hűtött hengerfalat. A légforgást, a tüzelőanyagbefecskendezést és a gyújtást úgy 70 választjuk meg, hogy teljes terhelésnél, ill. legnagyobb befecskendezési mennyiségnél a tüzelőanyagnak a levegővel való keverése teljesen be van fejezve, még mielőtt a gyújtás végbemegy, valamint, 75 hogy a gyújtás megtörténik, ha a befecskendezett tüzelőanyagnak az üresjárásnak megfelelő része a gyujtókészülék előtt elvonul. A gyújtás explóziószerűen történik és a gyújtásnak időpontja olyan, 80 hogy a legmagasabb explóziónyomást a felső holtpontban vagy megközelítőleg ebben a pontban érjük. el. A fent ismertetett intézkedések az említett lehető legmagasabb középiiyomást 85 aránylag nehezen illó tüzelőanyagok al kalmazásánál is biztosítják. Alacsony terhelésnél, vagyis amikor a befecskendezett mennyiség csekély ós a befecskendezési idő rövid, a tüzelőanyag 90 a levegővel a légmennyiségnek kerületi irányban igen korlátolt részében keveredik tüzelőanyagfelhővé, mely a levegővel körülfut anélkül, hogy kerületi irányban észrevehetően szétterjedne és elvonulása 95 közben a gyujtókészüléken meggyúl. A fent ismertetett megoldásnál a tüzelőanyag egyetlen főirányban fecskendeztetik be. Ez annyit jelent, hogy a légforgás sebességének igen nagynak kell lennie, 100 hogy a gyújtás előtt tökéletes keverést létesítsünk és hogy egyúttal meggátoljuk, hogy a tüzelőanyag a hűtőhenger falát érje. Hogy a tüzelőanyagot csekély lég- 105 sebességnél is befecskendezhessük a tulajdonképeni elégési térbe, a 7. ábrában szemléltetett befecskendezési módot használhatjuk, vagyis az egymással szöget bezáró két irányban való befecskendezést. 110 Ebből a célból a befecskendezés kis forgattyúszög alatt, valamint a dugattyúfenékkel párhuzamosan vagy közel párhuzamosan megy végbe. Ebben az esetben természetesen csak az egyik tüzelőanyag- 115 sugarat gyújtja meg közvetlenül a gyujtókészülék, amint ezt a 7. ábra mutatja.