96202. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés járműveken, a megengedett menetsebesség túllépésének akár a járművöm, akár kívülről észrevehető jelzésére

— 3 — pák másik pólusa a (241), illetve (2411) és (24III) vezetékágak és a közös (25) vezeték útján az, áramforrás (A) pozitív kapcsával áll összeköttetésben. 5 A leírt berendezés működési módja a következő: Ha a gépkocsi szabályszerű sebességgel halad, akkor a (14) szektor a 4. ábrán látható helyzetben vagy az alatt marad. Ha 10 a menetsebesség növekedik és megközelíti a megengedett sehesség határát, akkor a (12) regulátorhüvely emelkedése folytán a (14) szektor eléri a (221) kontaktust és ezzel bekapcsolja az (I) lámpát és pedig 15 a következő úton: (A, 25, 24, I, 231, 221, 16, 19, IS, 20, B). Az (I) lámpa pl. sárga színű és ez a szín a (4a) ablakon keresztül kifelé, bárki részére, a (4b) ablakrészen keresztül pedig a kocsivezető részére 20 szembetűnően mutatja a jármű menetsebességét, mely ekkor, mint említettük, megközelíti, de még nem érte el, tehát nem is lépte túl, a megengedett menetsebesség határát. , 25 Ha a sebesség tovább növekedik, akkor a (12) regulátorhüvely további emelkedése folytán a (14) szektor a (2211) kontaktust illetve, túlgyors hajtás esetén, a (22III) kontaktust is eléri és ezzel bekap-30 csolja a pl. zöldszínű (II), illetve a vörös (III) lámpát. A (II) lámpa a megengedett határ elérését, a (III) lámpa pedig a határ túllépését szembetűnően jelzi és így egyrészt a szóbanforgó sebesség már 35 messziről felismerhető, másrészt pedig a kocsivezető is azonnal megtudhatja, hogy a menetsebességet csökkentenie kell. A kontaktusméretek akként vanak megszabva, hogy az egyes, bekapcsolt lámpák 40 bekapcsolva maradnak mindaddig, míg a menetsebesség számbavehető mértékben meg nem változik. Ha a jármű sebességmérővel (autótempométerrel) is el van látva, akkor a 45 (10) regulátor, valamint a szektor elmaradhat és a (221, 2211, 22III) kontaktusok közvetlenül a sebességmérő kilengő mutatójának vagy ezzel összekötött résznek pályájában rendezhetők el, tehát a 50 sebességmérőt megfelelően kiegészítjük. Ha villamos áram nem áll rendelkezésünkre, akkor pl. a (10) regulátor (12) hüvelyének vagy a (13) karnak (2. ábra) mozgását a bevezetésben említett más 55 optikai jelzők, pl. jelzőkarok vagy korongok, stb. kilengetésére vagy pedig (pneumatikus vagy hidraulikus működtetés esetére) membrán vagy dugattyú elmozgatására használhatjuk fel, mely csővezetéken keresztül pl. színes folyadékot 60 szorít megfelelő átlátszó edénybe, illetve az (la) kazettarész (4a, 4b) ablakai közé. A találmány további kiképzése szerint még fokozottabb biztonságot, nevezetesen a megengedett menetsebesség túllépésé- 65 nek maradandó bizonyítékát létesíthetjük azáltal, hogy pl. a (14) szektornak vagy a járművön lévő sebességmérő mutatójának egy pontjával regisztráló tűt vagy irónt hozunk összeköttetésbe, ahol 70 is a regisztrálószerkezet szintén zárt kazettában foglal helyet. A regisztrálókészülékek, tudvalevőleg, rendszerint óraművel hajtott papírszalagot tartalmaznak, melyre az említett tű vagy irón dia- 75 grammot rajzol fel. A jelen célra azonban óraművel hajtott papírszalag alkalmazásától el is tekinthetünk, amennyiben egyszerű helytálló papírlap is elegendő, mert csak arról van szó, hogy a berende- 80 zés mint „inaximál"-regisztrálókészülék jelezze maradandó módon azt, hogy a jármű vezetője a megengedett menetsebességet egyáltalán túlhaladta. Az esetnek hatósági megállapítása után a papír- 85 lap egyszerűen kivehető, újabb papírlappal helyettesíthető és a kazetta a hatóság részéről ismét leplombálható. A találmány szerinti, biztonsági berendezés, természetesen, nemcsak gépkocsik- 90 nál, hanem hármily egyéb, tekintetbe jövő járműnél, pl. motoros kerékpárnál is alkalmazható. Utóbbi esetben azonban, tekintettel a kerékpár kisebb tömegére és általában kisebb igényeire, három külön- 95 böző színű jelzés helyett két szín alkalmazása is elegendőnek mutatkozik. Szabadalmi igények: 1. Biztonsági berendezés járműveken, a menetsebességnek, illetve a megenge- 100 dett sebesség túllépésének önműködő jelzésére, jellemezve a jármű külső oldalán, a vezető ülése felől és kívülről is szabadon látható ponton elrendezett, optikai jelzőelemek (lámpák, ka- 105 rok, korongok, stb.) által, melyeket a jármű valamely forgó részével (futókerékkel, stb.) összeköttetésben álló, a jármű sebességével arányosan kilengő alkatrész (centrifugális regulátor hü- 110 velye, sebességmérő mutatószerkezete stb.) vezérel. 2. Az 1. igényben védett berendezésnek villamos üzemű, foganatosítási alakja, jellemezve a kilengő alkatrész pályá- 115