96092. lajstromszámú szabadalom • Szekér

Megjelent 1929. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96092. SZÁM. — XX /a. OSZTÁLY. Szekér. Ifj. Elek Pál gazdálkodó Hódmezővásárhely. A bejelentés napja 1927. évi november hó 30-ika. Mint ismeretes, a stzelkerek eddig rugózás nélkül készültek, minthogy nagyobb megterhelésük folytán a csak személyszállításra liasznált fiakkereknél alkalma-5 zott lapos rúgók a szekereknél a rúgótörés állandó veszélyeinek lettek volna kitéve. A rugózás nélküli szekér természetesen járás közben állandó rázkódás uak van alávetve, ami a véle való sze-10 mélyszállítást kényelmetlenné teszi. Mind e hátrány kiküszöbölődik a találmány szerinti szekér alkalmazásával, minthogy ennél a szekérfenék tekercsrúgókra van felfektetve, úgyhogy a bennülés épp oly 15 kényelmes, mint bármely más rúgós jár műnél. A találmány tárgya a csatolt rajzom példaképen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 20 1. ábra a szekér homloknézete és rósz ben metszete, a 2. ábra metszet az 1. ábra (A—B) vonala mentén, a 3. ábra a szekér mellső részének felül 25 nézete a szekérfenék eltávolítása után, a 4. ábra a mellső rúgónak az 1. ábra szerinti nézete, az 5. ábra a szekérváz felülnézete, ahol a szekórfenék szaggatott vonallal; van fel-30 tüntetve, a 6. ábra metszet az 5. ábra (C—D) vo nala mentén, a 7. ábra metszet a 6. ábra (E—F) vonala mentén, a 35 8. ábra pedig a hátsó rúgó nézete. Az (a) szekérfenék a (b) szekéroldalak tói különálló darabot alkot és nem a szekéralvázat alkotó gerendázatra, hanem az alváz gerendázatához szerelt tekercsrúgókra van felfektetve. A szekér mellső 40 részén a patkóalakú (b) laposvas van elrendezve, mely részben a (c) nyujtófára, részben pedig a mellső (d) tengely felett fekvő (f) forgóra vau megfelelő csavarokkal felerősítve. A (b) laposvasnak az 45 (.f) forgón túl előrenyúló, két vége derékszögben legörbített (g) nyúlvánnyá van kiképezve. Ezen nyúlványhoz van a (h) orsónak alsó vége anyáscsavarral hozzáerősítve, míg az orsónak felső vége az (a) 50 szekéríenóknek megfelelő furatába nyúlik bele (4. ábra). A (h) orsó köré az (i) tekercsrúgó van csavarva, A kocsi hátulsó részén elrendezett rúgók a hátsó (1) rúdszárnyakhoz erősített (j) kereszt- 55 rúdra vannak felfektetve és azon (k) pántok segélyével rögzítve (7. ábra). Ezen rúgózás (m) orsójának felső vége (n) anyáscsavarokkal az (a) kocsifenékhez van erősítve, alsó vége pedig behatol a 60 (j) keresztrúd megfelelő furatába. A kocsifenékre helyezett teher hatása alatt a tekeresrúgók összenyomódnak és a fenék rugalmasan lesüllyed. Ezáltal a. szekér személyszállításra is alkalmassá 65 válik, azonban a teherszállítás is sokkal előnyösebb, minthogy simán és zökkenés nélkül végezhető. A rúgók erőssége a teherhez képest választható meg, a rúgók bármikor kicserélhetők, és bármely hasz- 70 nálatban levő kocsi is átalakítás nélkül felszerelhető a találmány szerinti rugózással. Szabadalmi igények: 1. Szekér, azáltal jellemezve, hogy a sze- 75 kórfenék nem nyugszik közvetlenül a