96072. lajstromszámú szabadalom • Helyből felemelkedő repülőgép

._ 2 — menskereket és ezzel együtt a (16) csőtengelyt, azaz a, (.1.3) farokszerkezetet az 1. ábra szerinti függélyes helyzetbe, úgyhogy a (6) motorok megindítása után a .5 gép felemelkedhet, minthogy a függélyesen álló (1, 2) hordfelületek, valamint az ugyancsak függélyes síkban elhelyezkedő (13) farok semmi ellenállást nem fejtenek ki es a vízszintes síkban forgó (7) 10 légcsavarok a gépet felemelik. Megfeleli) magasságban a (26) kormánykereket és a (32) kéz,ikereket ellenkező irányban forgatjuk, mikor is a felsorolt mozgékony alkatrészek szintén ellenkező irányú moz-45 g'ást végeznek, vagyis a (3) keret az (1, 2) hordf elli letekkel és (7) légcsavarokkal (4) pont körül lebillen a 2. ábra szerinti helyzetbe, egyidejűleg pedig a (11) futókerekek (4i pont körül hátrafelé mozog.20 nak, a (13) farok pedig a fent ismertetett (33, 41) áttétel révén a vízszintes síkba fordul. A repülőgép tehát kész a vízszintes irányban való repülésre, mikor is a (14) és (15) kormányokkal ismert módon 25 kormányozható. Az alsó (2) hordfelület középső részén az (5) géptest szélességének megfelelően ki van vágva, hogy a 2. ábra szerinti helyzetbe való lebillenésekor a gép testében kiképezett (31) üléseket .30 szabadon hagyja. A felső hordíelületen, pedig (42) kivágás van kiképezve, melyen át a légáram a farokszerkezethez juthat. Szabadalmi igények: 1. Helyből emelkedő repülőgép, jelle.35 mezve függélyes síkba beállítható hordfelületek és a gép hossztengelyén átmenő függélyes síkba forgatható farok, továbbá a hordfelületekkel együtt vízszintes síkba hozható légcsavarok által. 40 2. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) motorok és a (7) légcsavarok (8) tengelyei az (1, 2) hordfelületeket hordó és a (4) pontok körül elfor- 45 gatható (3) rudazatkeretben van ágyazva. 3. Az 1—2. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) rudazatkeret alsó részére 50 (19) huzat van erősítve, mely a (23) kormánykerék (27) végnélküli csavar és (25) csa,varkerék útján forgatott, (21) zsinórtárcsákra van fektetve és ezektől a (22) és (23) tárcsákon átha- 55 ladva a, (3) keretrudazat felső részére van erősítve. 4. Az 1—3. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve a (33) végnélküli csavar révén működtetett 60 (34) zsinórtárcsa, ettől kiindulva (35, 36) liuzalok, továbbá a (13) í'aroksz,érkézét tengelyére erősített két,hornyos (41) szegmenskerék által, melyre a (35, 36) huzalok ellenkező irányban 65 felfutnak és megvannak erősítve. 5. Az 1—4. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (11) futókerekek a (4) pont körül billenő (3) rudazatkeretből mere- 70 ven kinyúló (10) karra vannak szerelve. 1 rajzlap melléklettel. Fallas nyomda, Budapest.