96034. lajstromszámú szabadalom • Belső gumitömlő járműkerekekhez

Megjelent 1929. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96034. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Belső gumitömlő járműkerekekhez. Frankfurt Samu magánzó Nyíregyháza. A bejelentés napja 1927. évi junius hó 9-ike. A jelenlegi autó belső gumitömlő sérülés esetén használhatatlanná válik mindaddig, amíg az kellő felszereléssel ellátott javítóhelyen ki nem javítják. Igy előfordul sok esetben az, hogy az egy-két pótgumival felszerelt autók is, ha több sérülés fordul elő, egy út alatt kint kell, hogy vesztegeljenek a sérülés helyén és nagy időveszteséget szenvednek. Ezzel szemben, találmányom tárgyánál, sérülés esetén csupán az szükségeltetik, hogy a sérülést okozó tárgyat eltávolítsák a gumiból, hogy az ott továbbrongálást ne okozzon, azonban ennek elmulasztása sem akadályozza az autó nyugodt továbbhaladását. Az általam szerkesztett új belső gumitömlő annak rekeszekre való beosztásán alapul, minek következtében sérülés esetén csupán egy ilyen rekesz veszíti el szilárdságát s ha ezen rekeszek közül több sérülne is meg, a többiek épen maradása következtében az irányváltozás ki van zárva s a továbbhaladás sem gátoltatik, mivel az épen maradt rekeszek a sérülteket sem hagyják teljes mértékben meglazulni. Az irányváltozás nem áll be azért, mert ezen sérült rész az autó mozgásbanléte alatt ezredmásodpercekig érintkezik csak a föld felületével. A felfúvás tekintetében a maihoz képest semmi időveszteség sem áll elő, mivel nem rekeszenkénti, hanem egyöntetű felfúvást alkalmaztam egy a szelepeket összekötő gumicsatorna által. 35 A belső gumi felfúvása a fúvócsövön (5) keresztül történik, innen a levegő a szelepösszekötő csatornába (4) jut, azt megtöltve felnyitja a rekeszekbe szolgáló szelepeket (3), melyeken át a levegő megtölti a reke- 40 szeket (2), felfúvás után a szelepösszekötő csatornából (4) a levegő eltávozik, mivel a fúvócső nyitott (5), ellenkezőleg az eddig használtakkal. Nyitott a fúvócső azért (5), hogy a gumira gyakorolt nyo- 45 más a szelepösszekötő csatornából (4) a levegőt kinyomva a rekeszek szelepei (3) zárulj anak. Sérülés esetén egy-két rekesz sérülésekor azok levegőtartalma elvész, azonban 50 a szelepek működése következtében a többi rekeszből levegőt nem kapva, azok továbbra is szilárdak maradnak és a fentebb említett okokból kifolyólag szilárdan tartják részben a sérültrekesz felületet is. 55 Szabadalmi igények: 1. Belső gumitömlő járműkerekekhez, jellemezve azáltal, hogy a gumitömlő rekeszekre van beosztva (2. ábra) (6). 2. Az 1. pontban igényelt gumitömlők ki- 60 viteli alakja, jellemezve azáltal, hogy