96008. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágányláncos vontatónak kerekes járművé való átalakítására

Megjelent 1929. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 96008. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Berendezés vágányláncos vontatónak kerekes járművé való átalakítására. 8cli\vabisclie Hüttenwerke G. m. b. H. Werk Böblingen cég Böblingen (Württemberg). A bejelentés napja 1927. évi október hó 21-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi január hó 25-ike. A találmány kombinált láncos és kerekes vontatók vagy hasonló járművek számára való berendezésre vonatkozik, mely a vágányláncos vontatónak kerekes járművé 5 vagy fordítva ez utóbbinak vágányláncos yontatóvá való átalakítását egyszerű módon teszi lehetővé. ! Az említett fajtájú vontatók merev és közös, szilárd hordkerettel vannak kiké-10 pezve. Ezen megoldás hátrányai: felesleges súlyok vontatása által való megterhelés, a hordkeretnek a talajtól való kis távolsága láncos vontató gyanánt való alkalmazás esetén stb. 15 A találmány értelmében a jelzett hátrányokat azáltal küszöböljük ki, hogy a kerekes jármű hordkeretét könnyen levehetően rendezzük el, még pedig akként, hogy ezen hordkeret szükség esetén a mótor 20 hordkerete alá a vágánylánc vezetőkeretei közé legyen csúsztatható és ezen keretek két harántirányú kapcsolószervén legyen felfüggeszthető, illetve ezekkel csavarok segélyével legyen összeköthető. A jármű 25 tehát egyszerű módon vagy pusztán láncos vontatóvá vagy pedig pusztán kerekes vontatóvá képezhető ki, úgyhogy minden egyes esetben az egyik vagy a másik szerkezeti megoldást jellemző előnyöket teljes 30 mértékben kihasználhatjuk. A rajz 1. és 2. ábrái vázlatosan a találmány értelmében kiképezett, levehető alvázzal ellátott vontató foganatosítási példáját szemléltetik. • A vágánylánc (a) kereteit a (b) tengely 35 és a (c) csapágyak tartják össze. Az (a) keretek mellső részén a (d) tányérok vannak megerősítve, melyekhez a levehető (f) hordkeret (e) haránttartója csavarolható. A (g) mótortömb a vontatás mindkét ese- 40 tében a (b) tengelyre és a (d) tányérokra támaszkodik. Ha pl. a láncos vontatót kerekes vontatóvá kívánjuk átalakítani, úgy az (f) hordkeretet elölről az (a) vezetőkeretekbe 45 becsúsztatjuk és hátul a (h) horgok segélyével a (b) tengelyre akasztjuk. Az (f) hordkeretet elől az (e) haránttartó segélyével erősítjük meg, melyet a (d) tányérokhoz az (i) csavarok segélyével csava- 50 rólunk. A kerekes (k) mellső tengelynek az (f) hordkereten való megerősítése és a hátsó kerekeknek a (b) tengelyre való felvitele által a kerekes járművé való átalakítás befejezést nyert. Ha pusztán kere- 55 kes vontatót kívánunk kapni, úgy a vágányláncot is egyszerűen le kell csavarolni az (e) csapágyakról és a (d) tányérokról. Szabadalmi igény: Berendezés vágányláncos vontatónak ke- 60 rekes járművé való átalakítására, jellemezve a kerekes járműnek a mótor hordkerete alá a vágánylánc (a) vezetőkeretei közé csúsztatható és ezen keretek két harántirányú (b, e) kapcsoló- 65 szervére akasztható, illetve ezekhez csavarolható (f) hordkerete által. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Badanest.