95993. lajstromszámú szabadalom • Giroszkopikus iránytű

- 13 — gón és a (38) csapon át halad a (39) lemezhez, ahonnan alkalmasan elhelyezett vezeték megy a giroszkópstátor tekercseléseinek egyik csoportjához. A háromfázisú 5 rendszer egy másik vezetéke tetszőleges módon a (32) résszel van összekötve, úgyhogy az áram ezen résztől a (34) csapon és a (35) csapágy golyóin át a golyók futócsatornáiba folyik, ahonnan a stator-10 tekercselések másik csoportjához vezettetik. A földelt (31) csapágy a (17) gyűrűbe beállíthatóan becsavarolt (41) csapból áll, melynek belső vége a giroszkóp tokjának 15 kivágásában elhelyezett alkalmas (42) golyóscsapággyal kapcsolódik. A giroszkóp statorának harmadik tekercselési csoportja úgy van a (42) csapágy futócsatornájával összekötve, hogy az áram 20 a (41) csap golyóin át a (17) gyűrűhöz folyik, mely gyűrű a műszer többi részeivel földelve van. A főgiroszkóp (3) tokjának felső (4) csapágya lényegében ugyanoly szerke-25 zetű. mint a stabilizáló giroszkóp (30) csapja és a 8. és 9. ábrákon látható részek ugyanazokkal a jelzésekkel vannak ellátva. mint a (30) csap részei. A felső (4) csap egy tekintetben eltér a 10. ábrán fel-30 tüntetett szerkezettől és pedig abban hogy a (34) csap excentrikusan van a (3aj részben elrendezve, hogy a (4—4) csaptengely felső végének pontos beállítását érjük el a (32) résznek ama nyílásban 35 való forgatása által, melyben — mint azt a 17. ábra mutatja — az (5) gyűrű el van rendezve. A tok (4—4) tengelyének alsó végét csap alkotja, mely lényegében éppúgy 40 van kiképezve, mint a 10. ábrabeli (31) csap, mely azonban a főgiroszkóp hajlott beállítása miatt nyomócsapágyat is képvisel. A giroszkópikus rótor, a tok és az (5) 45 gyűrű a (6, 6) csapok által kiálló (43) fülek között csuklósan vannak a stabilizált (7) gyűrű felső részén elrendezve (9. ábra). A (7) és (5) gyűrűk közötti áramkapcsolás céljából a kelet felé fekvő (6) 50 csap lényegében éppúgy van kiképezve, mint a 10. ábra szerinti (30) csap. Azok a részek, melyek a 10. ábra szerint a (17) gyűrűn elrendezetteknek vannak feltüntetve, a (6) csapban az (5) gyűrűn van-55 nak elrendezve, míg a (36) szigetelő rész és a golyóscsapágy a (7) gyűrűn vannak elrendezve. Hogy az (5) és (7) gyűrűk között földkapcsolást létesítsünk, az (5) gyűrűn (44) konzolt erősítünk meg, mely a (43) fül felső része fölé nyúlik és szabad 60 végén (45) kontaktussal van ellátva, mely a (6—6) csaptengellyel egy vonalban fekszik. A (45) kontaktussal a stabilizált (1) gyűrű külső oldalán megerősített (46) konzol működik együtt. Ez a konzol a 65 csap alatt van elrendezve. A (44) és (46) konzolok rugalmas anyagból állanak, hogy közöttük jó elektromos kapcsolatot kaphassunk. A keleti (6) csappal hajlékony vezeté- 70 kek vannak öszekötve, melyek a stabilizált gyűrűhöz vannak kapcsolva, minthogy az ily vezetékek engedékenysége folytán nem befolyásoltatik. A vezetékek másik vége (47) és (50) gyűrűkkel és a 75 (47—50) csúszógyűrűk sorával van összekötve, melyek a belső (9) tokot körülveszik és ezen tok felső részén vannak a kifelé álló (51) perem alsó oldalán csavarok segélyével megerősítve, melyek szige- 80 telt (52) közbenső tereken (9. ábra) mennek keresztül. Ezek a csúszógyűrűk azt a viszonylagos mozgást veszik fel, mely a belső (9) tok és a külső (10) tok között fennáll, mimellett a (9) tokon vannak a 85 csúszógyűrűk megerősítve^ a (10) tok pedig a jármű mozgásában résztvesz. A csúszógyűrűkhöz történő áramhozzávezetés céljára minden gyűrű számára egyegy (53) kefe van elrendezve; az összes 90 kefék az (54) szigetelőlapon vannak megerősítve, mely a 10. és 11. ábrákból láthatóan a külső (10) tok alkalmas kivágásában van elrendezve. A rugalmas ujjak (55) összekötő csapokkal vannak ellátva, 95 melyekből vezetékek vezetnek a külső áramkörhöz. A stabilizált (7) gyűrű (8, 8) csapjai beállítás céljából a gyűrűbe be vannak csavarolva. A csapok a belső (9) tok alkal- 100 mas (56) golyóscsapágyaival kapcsoldnak (9. ábra). A stabilizált gyűrűből aláfüggő (16, 16) konzolok az észak-déli vonalban vannak elrendezve és tetszőleges alakkal bírhatnak. Alsó végeiken a (18) stabilizáló 105 giroszkóp (17) gyűrűjét tartó (57) csapokkal vannak ellátva, mely giroszkóp csapágyát a 10. ábrával kapcsolatban ismertettük. A belső (9) tok és az ezen elrendezett 110 részek forgatására való (13) mótor alkalmas berendezésű lehet és a 10. és 12. ábrákban külső nézetben van feltüntetve. A mótor és a kerékhajtómű tartására a mótor és a belső tok között elhelyezett 115 keret szolgál. Utóbbi felső és alsó (58, 59) lemezekkel van elátva, melyek a külső (10) tok belső oldalán (61) csavarok segé-