95929. lajstromszámú szabadalom • Erő- vagy munkagép mely folyadéknak vagy gáznak kívülről való behatolássa vagy belülről való kilépése ellen biztosítva van

abban áll, hogy a szabályozó nincs a gép tokjában elrendezve, hanem ettől elkülö. nítve a föld szine felett van, úgyhogy könnyen hozzáférhető és kezelhető. A sza-5 bályozó körül a magas nyomású vezetéktől a (66) csővezetékhez a (73) megke rülő vezeték halad, melybe a (74) csap van iktatva. A megkerülő vezetéken át a (65) harangot mindenkor gázzal tölt 10 hetjük meg, ha netalán gáztartalmát a folyadék abszorbeálta volna. A 4. ábrán feltüntetett foganatosítási alak az imént leírttal lényegben megegyezik. Itt azonban a külön (65) merülő 15 harang helyett a (63) elektromótor tokjának külső oldalán a lefelé nyitott (75) üreges tér van elrendezve, mely a 'tokkal egy darabot képezhet és melytől a (66) csővezeték felfelé a szabályozóhoz vezet. 20 • Az 5—9. ábrákon oly gépek vannak feltüntetve, melyeknél a tok belsejében uralkodó nyomás a tömítő berendezés - forgó tárcsájára hat. Ez a nyomás az (5) rágó nyomásával szemben működik és 25 azt úgy szabályozzuk, hogy a tömítő tárcsára csak viszonylag csekély túlnyomás hasson. A nyomás szabályozását azáltal hozhatjuk létre, hogy egy teret, mely a gép tokján belül a tömítő tárcsa szom-30 szédságában fekszik, a gép tokjában levő két kamrával kötünk összse, amelyekben két különböző nyomás uralkodik. Erre a célra pl. egy szivattyúnak szívó- és nyomóoldalát használhatjuk. A nyomó kö-35 zegnek a tömítő tárcsa közelében fekvő térhez való áramlását és e tértől való eláramlását szabályozzuk, mely célra pl. fojtó szerkezetet használhatunk. Az 5. és 6. ábrán feltüntetett fogana-40 tosítási alaknál egy szivattyú (2) tengelyével a (32) szárnyakkal bíró (31) rótor van összekötve. A (2) tengely a (35) tok belsejében levő (33) ós (34) csapágyakban fut. (36)-al a szokásos excentrikus 45 persely, (37)-el és (38)-al pedig a szivatytyú szívó- és nyomócsonkja van jelölve. A (2) tengelyre a gyűrűalakú (39) lemez van erősítve, mely a (35) tok (40) külső felületén csúszik és az (5) rúgóval van 50 megterhelve, melynek feszültsége a (6) csavaranya segélyével szabályozható. A (39) lemez úgy van csiszolva, hogy szorosan a (2) tengelyre illik és az (5) rúgó vagy más eszközök hatása alatt a ten • 55 gellyel együtt forog. A (33) csapágyban az igen finom (41) horony van kiképezve, mely a szivattyútértől a tömítési hely .közelében fekvő (42) kamrába vezet. A (42) kamrából a tengely és a tok nyílása között fekvő gyűrűalakú (43) közbenső 60 tér indul ki, melyet a forgó (39) tömítő tárcsa zár el. A (42) kamra a (44) és (46) csatornák útján a szivattyú (37) szívó terével van összekötve, míg a (2) tengely ellenkező végén levő (42') teret hasonló- 65 képen a (44') és (46') csatornák a szivattyú (37) szívó terével kötik össze. A (46) és (46') furatokba a (45) rúd van illesztve. A (39) tömítő lemez csúszó felületén uralkodó nyomás a (41) horony 70 keresztmetszetétől, a (45) rúd átmérőjétől és a (46, 46') furatok belvilágátó! függ. Ha a (45) rúd és a (46) furat közötti belső átmérő viszonylag nagy, akkor a (41) hornyon keresztül bebocsáj- 75 tott nyomó közeg gyorsan eláramolhat és a (39) lemezre ható nyomás kicsiny. Ha viszont a (46) furat belső bősége kicsiny, akkor a (39) tömítő lemez csúszó felületére nagyobb nyomás fog hatni. so A (41) horony helyett a (2) tengely és (33) csapágya közötti közlekedés úgy le het kiképezve, hogy a (42, 43) térbe megfelelő mennyiségű nyomófolyadékot áramoltat. A méretek és a beállítás kellő §5 megválasztásával könnyen elérhetjük az erők oly egyensúlyát, hogy a (39) lemez, habár szorosan a (40) felülethez fekszik, mégis csak kis súrlódásnak van kitéve. Az ilyen tömítés hosszú ideig zavartala- 90 núl működhet és minden kopást az (5) rúgó feszültsége kompenzál. A belső és külső nyomásnak az (5) nigó által kifejtett nyomás figyelembevétele mellett való ezen szabályozási módja ott bír értékel, 95 ahol a belső és külső nyomás értéke állandó. A 7. ábra hasonló tömítő berendezéssel ellátott centrifugáiszivattyút mutat. Itt (47) a szivattyú szívó csonkja, (48) annak 100 futókereke, mely a (2) tengelyre van erő sítve, (49) a szivattyú tokja, mely az (50) perselyben folytatódik; a (2) tengely az (51) és (52) csapágyakban nyugszik. A tengelyben a hosszirányú (2') furat van ki- 105 képezve. Az (51) csapágy végein levő (42) és (43) kamrák az 5. ábrán ugyanígy jelölt tereknek felelnek meg. A (42) kamra a (2") furattal a (2) tengely sugárirányú (53) furatán át közlekedik és a (2') furat- 110 nak kibővített végébe a (45) fojtó rúd van illesztve. Az (51, 52) csapágyak- vagy hornyokkal lehetnek ellátva, vagy megfelelő szabad teret nyújtanak. A 8. ábrán feltüntetett foganatosítási 115 alaknál a (48) futókerék az (54) áttöré-