95916. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres szelepnélküli exploziós erőgép forgó hengerekkel és gyűrűalakú vezérlő tolattyúval
— 2 — foganatosítási alakjánál szintén forgathatóan van elrendezve és az (1) hengerekkel azonos értelemben forog. A gyűrűs tolattyú a (4) küllők útján a gépnek zárt (5) 5 fogaskeréktokjával szilárd összeköttetésben áll. A hajtott (6) tengely viszont az (1) hengerekkel van szilárdan összekötve, úgyhogy közvetlen meghajtás jön létre. A (3) gyűrűs tolattyú és az (1) hengerek 10 fordulatszáma, között meghatározott viszonynak kell fennállnia, mely a hengerek számától és a periódusszámtól függ és ezen meghatározott viszony biztosítja, hogy a (3) gyűrűs tolattyú telt részei, való lamint nyílásai, melyek közül csak a (7) szívó nyílás van feltüntetve (1. ábra), mindig a hengertérben lefolyó ütemeknek megfelelően az (1) hengerek megfelelő nyílásaival a kellő időpontokban 1 ed és re 20 jussanak. Ezen cél elérésére a (3) gyűrűs tolattyú val szilárdan összekötött (5) fogaskeréktok és az (1) hengerek közé megfelelő áttételt kell beiktatni. Az (5) fokaskeréktok a belső 25 (8) fogazással van ellátva, melyen a lazán ágyazott (9) fogaskerék gördül. Ez a fogaskerék a (10) fogaskerékkel kapcsolódik, melynek (11) tengelye a (6) hajtott tengellyel és az (1) hengerekkel szilárdan 30 Összekötött (12) falban van ágyazva. A (11) tengelyre a nagyobb átmérőjű (13) fogaskerék van erősítve, mely a helytálló (2) tengelyre erősített (14) fogaskeréken gördül le. A (8, 9, 10, 13, 14) fogaskere-35 kek áttétele a fent megadott feltételeknek megfelelően választandó meg. Az explóziós erőgépnek ábrázolt foganatosítási alakjánál mindegyik (1) hengernek egy-egy, a hengerfejben fekvő (15) 40 nyílása van. Ez a nyílás egy-egy külön (16) nyakrészben van kiképezve (1. és 3. ábra), mely egyúttal a (3) tolattyú tömi tésére szolgáló eszközöket is tartalmazza. Ezen tömítésnek az 1., 3. és 4. ábrán fel-45 tüntetett foganatosítási alakjainál a (3) tolattyú tömítésére a külön (17) tömítőgyűrű szolgál. Ez a tömítőgyűrű a (16) nyakrészben lazán eltolhatóan van ágyazva és a találmány értelmében gon-50 doskodás történt arról, hogy az a nyomás, amellyel a (17) tömítőgyűrű a (3) tolattyú hoz szorittatik, szabályozható legyen. Ezt az 1. és 3. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál azáltal érjük el, hogy a 55 (17) tömítőgyűrű a (16) nyakrésznek a hengertér felé elzárt gyűrűalakú (18) vezetékében csúszik és a (19) rúgó által van megtámasztva, melynek feszültsége szükség szerint beállítható. A tömítésnek a 4. ábrán feltüntetett fo- 6 ganatosítási alakjánál a (17) tömítőgyűrű belső kerületének mindkét végén a kúposán kiképezett (20) felületekkel van ellátva, Ennek következtében a (17) tömítőgyűrű nincs a hengerben uralkodó nyo 6 másnak teljesen kitéve, hanem reája csak oly nyomás hat, melynek nagysága szabadon meghatározható a tömítőgyűrűnek a henger belseje felé eső teljes (x) vetületének és a gyűrűs tolattyú felé eső részén a 7i kúpos kiképzés (y) vetületének különbségével. A feltaláló kísérletei azt mutatták, hogy a (17) tömítőgyűrű tengelyirányii eltolhatósága a tökéletes tömítés eléréséhez q>, nem teljesen elegendő, hanem szükséges, hogj' a tömítőgyűrű kerületirányú mozgást is végezhessen. Ennek elérésére a találmány értelmében a (17) tömítőgyűrűnek és a (3) gyűrűs tolattvúnak egymással 8( érintkező felületeit gömbszerííen képezzük ki (1. ábra), ami által lehetővé válik, hogy a (17) tömítőszelence minden irányban, tehát nemcsak a leírt hosszirányú eltolhatóság folytán hossztengelye irányában. Sc hanem hossztengelye körül is beállhasson A (3) gyűrűs tolattyút nemcsak a hengereknél, hanem a. hengerek között is tömíteni kell. Erre a célra a találmány értelmében lazán eltolhatóan ágyazott (21) 90 sarukat alkalmazunk (1—3. ábra), melyek hengeralakú (22) toldataikkal a (16) nyakrészeket kívülről körülfogják és ezáltal azokon vezetésre találnak. A (21) saruk zárt gyűrűfelületet képeznek és a. centri- 95 i'ugális erő által a (3) gyűrűs tolattyúhoz szoríttatnak. Kísérletek azonban azt mutatták, hogy abban az esetben, ha a (21) saruk kizárólag a centrifugális erő hatása alatt állnak, a szorító nyomás nem mindig 101 egyenletes és nem felel meg minden esetben a gép mindenkori üzemi viszonyainak. Ez okból előnyös, lia a (21) sarukat a (3) tolattyúhoz szorító nyomást szabályozbatóvá tesszük. 10; A 2. ábrán ezen szabályozásnak példaképem foganatosítási alakja van feltüntetve, A (23 hengervázon a (24) támasztékok vannak szilárdan megerősítve. A (21) saruk két-két (25) csapággyal vannak el- ii( látva, melyekben a (28) csuklók lazán elforgathatóan vannak ágyazva. Ezen csuklók szabad végei a (27) karokkal vannak forgathatóan összekötve, melyek a (24) támasztékok szabad végein forgathatóan 11." vannak ágyazva. A (27) karokra a beállítható (28) súlyok vannak feltolva. A (27) karok hosszának és a (28) súlyok
