95882. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés

Megjelent 1929. évi november Iió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI j|BmBL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95882. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Vonatbiztosító berendezés. HeJdlberg* Tibor orvos Braunschweig' (Németország-). A bejelentés napja 1927. évi julius hó 18-ika. A találmányt vonatbiztosító berendezés képezi, melynek elve abban áll, hogy egy relét egy permanens mágnes által indukált áramlökéssel működtetünk, 5 A találmány értelmében a sínek között rúdalakú permanens mágnes van mozgathatóan és könnyen kicserélhetően elrendezve. Ez a mágnes a szemafor vagy egyéb jelzőszerkezet vonóhuzalával összelő köttetésben áll és a szemafornak „tilos"-ra való állításánál 90°-kal elforgattatik, úgyhogy a sínekkel párhuzamos helyzetet foglal el. A mágnes valamely azt a kezdeti helyzetbe visszaállító erő, pl. 15 csavarrúgó hatása alatt áll, mely a mágnest a szemafornak „szabad"-ra való állításánál kiindulási helyzetébe állítja vissza. A vonat alkalmas helyén, pl. a mozdo-20 nyon és ha szükséges, a szerkocsin is egyegy cséve van elrendezve. Ezen csévék a sínekkel párhuzamos helyzetet foglalnak el és relével állnak összeköttetésben, mely akkor, ha rajta áram megy keresztül, 25 jelzőáramkört zárt. Ha a mágnes a menetirányban, tehát a csévével párhuzamosan áll és a cséve bizonyos sebességgel a mágnes felett elhalad, akkor a csévében indukciós áram-30 lökés lép fel, mely a relét működésbe hozza és ezáltal vészjelet ad. Ezzel szemben a szemafornak „szabad"-ra való állításánál, amikor tehát a mágnes a csévére merőleges, a csévében áram nem indu-35 káltatik. A mágnes nemcsak a sínek között, hanem bárhol a sínek mentén is lehet elrendezve. A mágnes vagy 90°-kal elforgathatóan vagy egy tengely körül billent-40 hetően van. ágyazva, mely utóbbi esetben a mozdonyon levő jelzés a megengedhető maximális sebesség túllépténél is működésbe lép. Lehet továbbá a vonaton több csévét is elrendezni, mely esetben a relé tehetetlenségét könnyebben legyőzzük. Az 45 elrendezés továbbá a zárjelző ellenőrzésére is alkalmas, amennyiben a cséve áramkörébe egy kisebb áramforrást ós egy jelzőlámpát iktatunk. A találmányt a lehető legnagyobb egy- 50 szerűsége és ebből folyólag az elérhető maximális üzembiztonsága jellemzi. A mágnesen kívül sem a vonaton, sem a pályán energiaforrásra nincs szükség. Az egyetlen mozgó részt a mágnes képezi, 55 mely kizárólag 90°-os vízszintes, illetve függőleges mozgást végez. Szabadalmi igények: 1. Berendezés vasúti vagy közúti vonatok biztosítására és a zár jelzés ellen- 60 őrzésére, jellemezve a pályán elrendezett, 90°-kal elforgatható vagy tengely körül kibillenthető permanens mágnes, valamint a vonaton elrendezett indukcióscsévék által, melyek, ha ben- 65 nük a mágnes áramat indukál, jeladószerkezetet befolyásoló relét hoznak működésbe. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 70 hogy a mágnes a szemafor vonóhuzalaival van összekötve. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vonaton több cséve van 75 elrendezve.