95769. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépek körolyamos olajozására

— 2 — tetett példa szerint három (1, 2, 3) szállítókerékből áll, melyek fogaskerekek módjára egymásba kapcsolódnak és melyeket a (8) tok tömören körülvesz. E három szállító-5 kerék révén két (4, 6) szívóhelyet és két (5, 7) nyomóhelyet kapunk. A (4) helyen és a (6) helyen beömlő kenőszer elválik az (5) és (7) nyomóhelyeken, úgyhogy ha esetleg a (4) és (6) helyeken különböző 10 anyagokat vezetünk be, a két nyomóáram é két anyagból tevődik össze. A 2. ábra a találmány szerinti körfolyamos olajozást tünteti fel, melynél több ily kerekes szivattyút, használunk. A szál-15 lítókerekek, valamint a szívó- és nyomócsatlakozások az 1. ábrához hasonlóan vannak jelölve. A gép (10) hajtóműtokja a hajtóműről lefecskendező, fölös kenőolaj gyűjtőtartályául szolgál. A hajtóműtok 20 oldalán elrendezett és (17) vezeték útján egymással összekötött (11) és (12) tartályok a (13,14) főesapágyakról kifelé lefolyó, valamint a hajtóműtokon kívül elrendezett segédberendezésektől, ú. m. a segédgépek 25 hajtásától, a szabályozóktól és hasonlóktól érkező olajat gyűjtik. A (10) tok (15) szívóvezeték révén a szivattyú (6) szívóhelyével, a (12) tartály pedig a (16) vezeték révén a. (4) szívóhellyel van összekötve. 30 A szivattyú (5) és (7) nyomóhelyeitől kiinduló vezetékek tehát a (15) és (16) vezetékekből érkező egy-egy kenőanyagkeveréket vezetnek. E nyomóvezetékek (8) helyen egyesülnek, mely nyomóvezeték az-35 után ismét a (13) és (14) csapágyakhoz vezető (19) és (20) vezetékekre oszlik, míg a kenőolaj a (22) forgattyútengelyben lévő (21) furatokon át, melyek a íorgattyúteng'ely minden fordulatakor a (19,20) vezeték-40 ágakkal összeköttetésbe kerülnek, a (23. 24, 25) forgattyúcsapokhoz is jut. Ez elrendezésnél a minden szívóhelytől szívott olajmennyiség független a többi szívóhely nyomásától. Ez különösen fon-45 tos oly gépek olajozásánál, melynél a szívóhelyeken különböző nagyságú nyomások uralkodnak, mely eset oly égési erőgépeknél következik be, melyeknek hajtóműtokja egyszersmind öblögető légszivattyúként is szolgál, vagy pedig az 50 öblögető levegőt veszi fel. Ekkor a hajtóműtoktól kiinduló (15) szívóvezeték nagyobb nyomás alatt áll, mint a (16) szívóvezeiték, mely a légkör felé nyitott (12) tartályhoz csatlakozik. Míg általában a belső 55 túlnyomás alatt álló géptiokok tokcsapágyainak az a hátrányuk, hogy nagyon sok olajait fogyasztanak, minthogy a belső túlnyomás az olajat kifelé elfújja, e körülmény a találmány szerinti elrendezésnél 60 nem játszik szerepet, mert a (11) és (12) tartályokba kifelé lefolyó olaj, külön szivattyú alkalmazása nélkül, ismét a kenőolaj körfolyamába vezethető be. A (12) tartályban levő szívóhely úszó hatása 65 alatt álló szeleppel lehet ellátva, mely a szívóvezetéket elzárja, mihelyt az olaj fel színe e tartályban bizonyos mértékig süllyedt, úgyhogy a (16) szívóvezetékbe nem juthat levegő. Másrészt azonban szán- 70 dékosan is vezethető levegő a vezetékbe a (13) és (14) csapágyaknak olajhabbal való kenése céljából. A találmány nem szorítkozik három szállítókeréknek a szivattyúnál való al- 75 kalmazására, ugyanígy alkalmazható négy vagy több egymásba kapcsolódó ily kerék, mikor is minden újabb, kerék révén egyegy újabb szívó- és nyomóhelyet kapunk. E szívóhelyek tetszésszerinti száma leve- 80 gővel, a többi pedig olajjol látható el, úgyhogy bizonyos számú nyomóvezeték olajhabot. mások pedig tiszta olajat továbbítanak. AÍtalálmány szerinti szivattyú ott is elő- 85 nyösen használható, ahol nem kenőolaj és levegő vagy kétféle kenőolaj továbbítandó, hanem pl. más anyagok, melyeknek a szivattyú belsejében való keveredése kívánatos. 90 Szabadalmi igények: 1. Körolajozás tetszésszerinti nyomás alatt álló, több kenőolaj szívóhellyel, amit az jellemez, hogy a kenőanyag továbbítására önmagában ismert oly há- 95 rom- vagy többkerekes fogaskerékszi vattyú szolgál, amelynek bevezető nyílásai a gép egy-egy kenőolaj szívóké-