95738. lajstromszámú szabadalom • Berendezés ide-odamenő mozgásnak forgómozgásra vagy megfordítva forgómozgásnak ide-odamenő mozgásra való átalakítására

egy üreges (b) "dugattyú mozog ide-oda, mely egy (c) hajtórúd útján van összekötve a (d) forgattyúesappal. Utóbbit az (e) forgattyúíengelyre ékelt forgattyú 5 vagy íorgattyútárcsa hordja. Az (e) forgattyútengely itt a berajzolt nyíl irályában forog. A rajzolt helyzetben a (d) forgattyúcsap az A—B középvonalban, foglal helyet. Ez a helyzet normálisan az 10 úgynevezett holtponthelyzet. A (e) hajtó rúdnak a (b) dugattyúval kapcsolt vége, ezen foganatosítási példánál, T-alakban van kiképezve, mimellett .a T-nek egyik szára, a (c) hajtórúd hossztengelye felé 15 haladó irányban, hasítékkal van ellátva és vízszintesen elc-súszhatóan és forgathatóan egy (g) csappal áll kapcsolatban, mely mereven van összekötve a (b) dugattyúval. A T-nek másik szára, egy (i) 20 csap útján, egy (k) csuklótaggal van összekötve, mely viszont egy a (b) dugattyúban, a rendszerint a hajtórúdfej csapágyának felvételére szolgáló (1) csappal van forgathatóan kapcsolva. Ternié-25 szetesen két külön, (k) csuklótag vagy egyetlen közös ilyen csuklótag alkalmazható, mely utóbbi esetben annak egyik vége a (h) szár vagy nyúlvány és az (i) csap felvételére alkalmasan van ki-30 képezve. A rajzolt foganatosítási példánál az (a) hengerben végbement robbanásból származó lökőerőt a (g) csap fogja fel és a (c) hajtórúd a (d) íorgattyúcsapra viszi át, úgyhogy ha a löket végén két 35 erő hat arra és pedig: az egyik közvetlenül lefelé az (e) íorgattyútengely középvonalán át és a második gyakorlati értelemben arra merőlegesen, a C—1) egyenes által jelzett irányban, ez a két erő lassan -40 ként mindjobban konvergál, miközben a forgattyúcsap fordulatának első negyedét- végzi. Ezt követőleg - a mozgás egyenesvonalú, vagy hasonló lesz egy végtelen hosszúságú hajtórúd mozgású-45 hoz. Könnyen belátható, hogy ezzel az elrendezéssel nemcsak forgó mozgás megy végbe a dugattyúlöket elején, hanem ez a mozgás a löket egész első felében növekedik is és minthogy ez az a munkafázis, 50 mely alatt a nyomás a hengerben rendszerint a legmagasabb, a mótor munkateljesítménye jelentékenyen növekedik. Ez a körülmény, belső égésű motoroknál, különösen nagy előnyt jelent, 55 A 2. ábrán rajzolt foganatosítási példa a találmánynak egy Diesel-típusú, (m) csúszó tuskóval bíró motoron való alkalmazását mutatja. Az itt feltüntetett álló elrendezésű motornál az (n) hajtórúd felső vége lényegileg ugyanúgy van ki 60 képezve, mint az előbb tárgyalt foganatosítási példánál, T-alakúan, itt azonban két, (o) és (p) csuklótag van el rendezve és mindkettő az (m) csúszó tuskóba forgathatóan van ágyazva, azonban 65 a (p) csuklótag az (r) dugattyúrúd hossztengelyében. Az (o) csuklótag közel függélyesen, alkalmas szög alatt van elrendezve, míg a (p) csuklótag lényegileg vízszintes elrendezésű, úgyhogy a T-alakú 70 hajtórúdfej (f) szára, mint a rajzon látható, kénytelen lényegileg vízszintes irányban eltolódni a dugattyú hossztengelye felé. Ezáltal a robbanás által a dugattyúra gyakorolt fő lökést a 7." hajtórúdnak ezen (f) szára fogja fel, míg ellenben annak (h) szára, lényegileg párhuzamosan tolódik el a löket irányával. Következik ebből, hogy az (n) hajtórúd alsó vége, a rúdtengely olyan pontjában, 8( mely a (q) forgattyúcsap tengelyével egybeesik, a hajtórúd másik végéhez képest, egy függélyes középpont, pl. a (g) csap középvonala körül, ide-odaleng, mely középpont a C—D középvonalnak ugyan sí azon oldalán, egv a hajtólökethe-z jobbfelé köz-elfekvő ponton fekszik. Mindkét, most leírt elrendezés könnyen alkalmazható máj' meglévő mótor okon vagy gőzgépeken, szivattyúkon stb. azok 91 nak lényegesebb átalakítása nélkül. Egy úttal számos egyéb, a fentiekben nem említett előny is elérhető ezzel az új elrendezéssel, főleg az, hogy a találmány szerint átalakított vagy kiképezett motorok, 9; mint könnyen belátható, kényelmesebben indíthatók meg, mint az eddigiek. Természetesen a. leírt találmány nincs korlátozva a fent ismertetett foganatosítási példákra, hanem számos, más cél- 1. szerű kivitelt is lehetővé tesz. Szabadalmi igények: 1. Berendezés valamely motornak, szivattyúnak vagy efféléknek dugattyújáról, illetve dugattyújára az ide-oda- 1 menő, illetve a forgó mozgásnak közvetlenül forgó mozgásra, illetve ideodamenő mozgásra való átalakítására, jellemezve egy, az egyik végén a dugattyúval forgathatóan kapcsolt és a 1 másik végén a forgattyúesappal forgathatóan összekötött hajtórúd által, mely utóbbinak a dugattyú felé eső