95726. lajstromszámú szabadalom • Az égési tér kifuvatásával és légköri nyomáson felűli töltéssel ill. póttöltéssel működő két és négyütemű mótorok

Megjelent 192Í). évi december lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95726. SZÁM. — y/d. OSZTÁLY. Az égési tér kifúvatásával és légköri nyomáson felöli töltéssel, ill. póttöltéssel mftködő két- és négyütemű belsőégésű motorok. Kucsera Mihály géplakatos Rákospalota. A bejelentés napja 1923. évi junius hó 22-ike. Az eddig használatban levő gázmótorokíak több rendbeli közös hibájuk van. Ezek vözül a legfőbb az, hogy szíváskor a móor-henger nem kap elegendő levegőt, ill. 'obbanókeveréket és pedig annál keveseb)et, minél gyorsabb járatú a mótor. Jgyanis minél nagyobb a mótor fordulatzáma, annál rövidebb idő áll a szívás renlelkezésére és annál nagyobb nyomássökkenésnek kell a hengerben, ill. szívóérben bekövetkeznie. Következménye eniek, hogy végeredményben a robbanótérien nincsen annyi robbanókeverék, mint mennyi a henger űrtartalmának megfedne, aminek következtében csökken egyelői a teljesítmény, másfelől csökken a atásfok és nő a tüzelőanyagfogyasztás és edig azért, mivel az alacsony-nyomáson jrtént szívás alacsony kompressziónyoíást és alacsony explozió-nyomást eredíényez. További hátránya az eddigi robbanómó>roknak, ill. belsőégésű motoroknak, hogy robbanótérben a robbanás pillanatában, 1. azt megelőzőleg nemcsak tiszta rob mó kever ék, hanem visszamaradt égéster-LÓkek is vannak, mivel az eddigi robbanó ótoroknál nem történik meg tökéletesen z égéstermékek eltávolítása, mely körülény szintén csökkenti a hatásfokot és telsítményt és pedig annál nagyobb mérkben, minél több a visszamaradt égéstér ék az újonnan beszívott robbanókeverék1 ÍZ viszonyítva. Az égéstermékek tökéletesebb eltávolítsa szempontjából a hatütemű motorok legtökéletesebbek. Azonban ezeknél a sztítást végző két löket több energiát i zárol, mint amennyi megtakarítás mutatkozik a robbanókeverék tisztasága 40 folytán. A négyütemű motorok annál kevesebb robbanókeveréket tudnak csak beszívni, minél nagyobb a fordulatszámuk és ezen aránylag csak kevés mennyiségű robbanó- 45 keverék is keveredik az előző robbanásból visszamaradt égéstermékekkel, miáltal a keverék nemcsak nehezebben gyullad, hanem a robbanás ereje és munkateljesítménye is csökken. 50 A kétütemű motorok egyszerűségük dacára sem terjedtek el mindenütt, mivel gyakorlatilag a forgattyútokból (karter) vagy légsürítőhengerből átáramló töltés sohasem volt elegendő a munkahengerben 55 levő égéstermék teljes kifuvására és a munkahengernek robbanókeverékkel ele gendő mértékben való megtöltésére. A Diesel-motorok az összes robbanómotorok közül a legjobb hatásfokkal dolgoz- 60 nak, azonban a gyakori légkazánrobbanások folytán üzemük veszélyes és csakis mint stabil gépek használhatók, míg gépkocsikra vagy légi járművekre teljesen alkalmatlanok. 65 Az összes rendszerű robbanómotorok elgázosítóval (karburátor) dolgoznak. Az eddig használt elgázosítóknak szintén több rendbeli hibáik vannak, melyek különben akkor jelentkeznek, ha nehezebben párolgó 70 folyékony tüzelőanyagot alkalmazunk. Ily esetben szokták az elgázosítót vízzel melegíteni. Ezen rendszernek azonban hátránya, hogy a gép indítása hosszadalmas és hogy mindenkor a levegő melegíttetik fel, 75 amiáltal a beszívott levegő mennyisége a levegő kiterjedése folytán csökken. Szokták az elgázosítót a kipuffogó égéstermé-