95704. lajstromszámú szabadalom • Vasablak

Mejríelent. 1929. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 95704. SZÁM. — VHI/d. OSZTÁLY. Vasablak. Márkus Miksa vasszerkezeti gyáros Budapest. A bejelentés napja 1927. évi szeptember hó lje. Az eddigi vasablak, különösen a kettős üvegezésű vasablak kereteinek készítéséhez többnyire olyan idomvasat használtak, amelynek szelvénye derékszögben kiálló 5 nyúlványt tartalmazott és így hengerlése nehéz és drága volt. Ennek a találmánynak tárgya olyan új vasablak, amihez szükséges idomvasak kiugró részt nem, hanem csak benyomott 10 elemeket tartalmaznak, amik a hengerléssel szemben nem jelentenek nehézséget. A találmány egy példaképem kiviteli alakját a mellékelt rajzon mutatom be, ahol az új vasablakot az 15 1. ábra elülnézetben, a 2. ábra vízszintes keresztmetszetben, a 3. ábra pedig függőleges hosszmetszetben tünteti fel, a 4. ábra a keresztmetszetnek az előzőhöz 20 képest nagyobb léptékű képe, míg az 5. ábrán az ablakszárnyak összeállításához való idomvasak szelvényei láthatók, végül a 6. ábra az ablaktok idomvasának szel-25 vényét szemlélteti. A két (s) és (z) ablakszárny derékszögben egymáshoz csatlakozó és célszerűen autogén-hegesztés útján összekötött (a) idomvasból áll, amelyek úgy vannak össze-30 állítva, mintha az (s) ablakszárny keretét egyetlen (a) idomvasszálnak meghajlítása útján állítottuk volna elő. Az (a) idomvas szelvénye (5. ábra) a kettős (u) és (v) üvegezés felvételére a 35 (2) vállal és (6) könyökkel van ellátva, amelyek közt a (3, 4, 5) törtvonal mentén húzódó derék létesíti az összeköttetést. A (2) vállhoz merőlegesen csatlakozik az (1) kezdő, a (6) könyökhöz pedig a merőleges (7) szár, amely utóbbi még egy erre merő- 40 legesen húzódó (8) végző szárat tart. Az alsó (s) ablakszárnynak a belső (z) ablakszárnyhoz csatlakozó középső függőleges keretszára (b) idomvasból készül. Ez a (b) idomvas csupán abban különbözik 45 a két ablakszárny többi keretszárától, hogy (6) könyökhöz csatlakozó (7) és (8) szárak helyett valamivel rövidebb, de egyébként teljesen ugyanolyan (9) és (10) derékszögű szárat tartalmaz, úgyhogy az 50 alsó (s) és a felső (z) ablakszárny összecsukásakor az (s) alsó ablakszárny belső keretlécének (9) és (10) szárai beleilleszkednek a felső (z) ablakszárny megfelelő (7) és (8) száraiba. 55 Egy másik megoldásánál a (b) idomvasat csak (9) szárral látjuk el, a (10) szárat pedig teljesen mellőzzük. Ezt vagy közvetlenül hengerlés útján állítjuk így elő, vagy pedig a (b) idomvasat az (a) idomvasból 60 egyszerűen úgy származtatjuk, hogy az (a)nak végső (8) szárát levágjuk. A találmánybeli vasablak alsó (s) szárnyának belső függőleges (b) keretlécén a kezdő (1) szárhoz alkalmas módon, pl. 65 szegecseléssel egy (c) idomvasat erősítünk meg (5. ábra). Ez a (c) idomvas (13) laposvasból van fejlesztve és egy hosszabb (11) meg egy rövidebb (12) merőleges bordával ellátva. A (ll)-es hosszabb borda van 70 a (b) keretléc (1) szárához erősítve, míg a (13) laposvasnak két szélén kiálló nyúlványai az (a) meg a (b) idomvasak kezdő (1) szárainak eltakarására szolgálnak. A két ablakszárny összecsukottt állapotá- 75 ban összeérő (a, b) és (c) szelvényei között egy függőleges kamara képződik,