95594. lajstromszámú szabadalom • Olaj leszedő készülék dugattyús gépekhez

— 2 — Mellékelt rajz a találmány tárgyának néhány kiviteli példáját tünteti fel, ahol az 1. és 2. ábra a dugattyúnak és a henger-5 nek részleges hosszmetszete, míg a 3. ábra a dugattyú 2. ábra III—III vonalával jelölt síkkal képzelt gyűrűs metszetének részlete, végül a 4. ábra egy forgattyúhajtásnak vázla 10 tos képe. Az 1. ábrán látható kivitelnél az (1) dugattyúnak külső végén egy (2) leszedőgyűrű és egy (3) tömítőgyűrű van egymás után elrendezve, köztük pedig a körülfutó 15 (4) horony kiképezve, amely a dugattyú falában létesített (5) furatok útján a hajtómű terével áll összeköttetésben. Az (1) dugattyú ábrázolt külső holtponti helyzetének elérése előtt a (23) főtömítő-20 gyűrűk és a (3) tömítőgyűrű közti dugattyúrész a (21) hengerfalban levő (22) kipuffogó nyíláson túl haladt, úgyhogy az említett tömítő gyűrűcsoport és gyűrű közt fekvő és a dugattyú- meg a hengerfai 25 által határolt keskeny gyűrűs térben körülbelül atmoszférikus nyomás uralkodik, ami a hajtómű terében uralkodó túlnyomásra való tekintettel a hengerfalhoz tapadt olajnak a kipuffogó nyílások felé 30 való vándorlását elősegíti. Az ábrázolt berendezésnél azonban — mivel a (4) gyűrűs horony a hajtómű terével közlekedik, — a (2) olajleszedő gyűrűnek mindkét oldala azonos nyomás alatt áll, úgyhogy az ezen 35 gyűrű által leszedett és a gyűrű előtt torlódó olaj; nem kerül egyoldali nyomás alá s ezért nem lesz meg többé az a törekvése, hogy a gyűrű másik oldalára áthatoljon. 40 Énnek az elrendezésnek némi hátránya abban áll, hogy a gyűrűk és a köztük levő gyűrűs terek aránylag nagy helyet igényelnek,, ami a dugattyúnak — és ennek folytán az egész gépállványnak — meg-45 felelő meghosszabbítását teszi szükségessé. Ez a hátrány a 2. ábrán látható kivitellel tetemesen csökkenthető. Itt a (12) olajleszedő és a (13) tömítőgyűrű egymástól kis távolságban van a (11) du-50 gattyú külső végén elrendezve. A leszedő (12), gyűrű (16) hornya pedig olyan mély, hogy feneke és a gyűrű belső felülete közt még bő távolság marad, azonkívül a dugattyú külső fala ennek a gyűrűs horony -55 nak a környékén (17)-nél beljebb húzódik (elvékonyul), úgyhogy közvetlenül a leszedőgyűrűnek a dugattyúfenék felé néző oldalán egy (14) gyűrűs tér keletkezik. A (14) gyűrűs tér a dugattyú kerületén elosztott (18) csatornákon át a (16) horony 60 gyűrűs terével, ez meg a (15) furatok közvetítésével a hajtómű terével közlekedik, úgyhogy a (14) gyűrűs térben szintén az a nyomás uralkodik, mint a hajtómű terében, a (12) leszedőgyűrűnél tehát semmi 65 nyomásesés sincs. Ennél a kiviteli alaknál a (12) és (13) gyűrűk egymáshoz aránylag közel helyezhetők el, úgyhogy a dugattyú és ezzel az egész gép is megrövidíthető. 70 A (4), illetőleg (16) gyűrűs térből a dugattyú belsejébe vezető (5), illetőleg (15) csatornák célszerűen úgy rendezendők el, hogy a körforgó géprészektől lerepített olaj ezeket a nyílásokat ne érje. Ezért e 75 csatornák célszerűen a dugattyúnak csak az egyik oldalán kerülnek elhelyezésre és pedig azon az oldalon, amelyiken a forgattyú akkor tartózkodik, amikor forgásában a henger felé irányuló mozgását 80 teszi. A 4. ábra ilyen elrendezést szemléltet, ahol világosan látható, hogy a forgó (20) forgattyúról érintő irányban a berajzolt nyilak értelmében elrepített olaj a dugattyú belső felületének csak az egyik 85 oldalát éri; a (4) gyűrűs térből a dugattyú belső felületére vezető (5) csatornák ennekfolytán a szemközti oldalon nyernek elrendezést. A rajzon csupán a (2), illetőleg a (12) 90 olajleszedőgyűrű van, az olajat a befelé haladó löket alatt behúzó (9), illetőleg (19) ferde levágással ellátva. A hatás támogatására azonban a (3), illetőleg (13) tömítőgyűrű is kiképezhető ilyen ferdén levá- 95 gott alakban. A tömítőgyűrűk — és oly esetben, amikor a dugattyú a hengerből messzire kifuthat, pl. külön keresztfejjel bíró gépeknél, a leszedőgyűrűk is — befelé feszülő gyűrűk 100 módjára a hengerfalban is elrendezhetők, a köztük levő és a hajtómű terével közlekedő gyűrűs tér pedig szintén kiképezhető a henger falában. Szabadalmi igények: 105 3. Olajleszedő készülék dugattyús gépekhez, különösen olyanokhoz, amelyeknél valamely nyomás alatt álló tértől (pL az öblítő levegőt tartalmazó hajtóműszekrénytől) a henger belseje felé nyo- 110 másesés van, amit az jellemez, hogy a tömítés és az olajleszedés céljára kii]önkii lön gyűrű (illetőleg gyűrűsor) van elrendezve és emellett az olajleszedőgyűrű (vagy gyűrűsor) a nyomással 115 telt térhez esik közel, továbbá, hogy a