95537. lajstromszámú szabadalom • Egykefés padlófényesítő gép

— 2 — 6. ábra a mólor hajlószíjtárcsájának hosszmetszete a 7. ábra 6—6 vonala mentén; a 7. ábra a 6. ábra 7—7 vonala mentén 5 vett harántmelszet és végül a 8. ábra a köpeny metszete a 3. ábra 8—8 vonala mentén, a fedőlemezen és a hajtószíjköpenj'en át. A hengeres forgó (1) kefe vagy dörzsölő-10 felület tengelyére van szerelve a (2) keret vagy járom, melyre a (3) fogantyúrúd van szilárdan megerősítve. A keret és a fogantyúrúd a kefetengely körül függőleges síkban szabadon forog-15 hatnak, illetve lenghetnek és a padlóval csak a kefe érintkezik. A keret vagy járom a (4) elektromotort hordja, amely a kefét nagy sebességgel hajtja és a súlyt szolgáltaLja, amely a kefé-20 nek a padló íéiiyesíléséhez megkívánt nyomást adja meg. A motort és a kefét mindkét oldalon' egy-egy (5) hajtószij köti össze egymással, amelyek a motoron és a kefén megfelelő 25 szíjtárcsákon futnak. A kefe előre forog, amint ez a rajzon nyíllal meg van jelölve és a gépet a kezelő személj'től eltávolítani igyekszik. A keret áll a mellső (6) oldalkarokból, 30 a hátsó (7) oldalkarokból, a középső (8) harántrúdból és hátsó (9) harántrúdból. A hátsó oldalkarok egymáshoz közelebb fekszenek, mint a mellső oldalkarok és központosán felfelé ívellek. 35 A keret két összeillesztett részből állhat, melyeknek mindegyike egvellen lapos fémszalagból van alakítva. A mellső részt a mellső oldalkarok és a közbenső haránlrúd, a hátsó részt a 40 hátsó oldaLkarok és a hátsó harántrúd alkotják. A fogantyú a kerettel szilárdan van összekötve, amennyiben a hátsó harántrúd (10) hüvelytoldatába van erősítve. 45 A kefe az eltávolítható (11) orsó vagy tengely körül forog, amely a mellső oldalrudak között van elrendezve és a (12) csavarok útján rögzítve. A kefének hengeralakú (13) magja, ill. 50 agya van, melynek minkét végéhez egy-egy szíjtárcsa van erősítve, melyeken az (5) hajtószíjak futnak. A kefeszíj tárcsáinak mindegyike két kerek, kicsákozott (14) fémtárcsából és a 55 parafából vagy más anyagból való gyűrűből áll, amely a tárcsák között fekszik és a szíj tárcsák futó felületét alkotja. A (16) csavarok a tárcsákat egymáshoz képest rögzítik és a szíjtárcsát a kefe agyán elfoglalt helyzetében tartják meg. 6C A tárcsák külső szélei ellenkező irányokban kifelé vannak hajlítva és így hornyot alkotnak a futógyűrű felvételére; az élek á futógyűrűn túlnyúlnak és így karimákat alkotnak, melyek között a szíj fut. 65 A tárcsák belső élei is szétágaznak egymástól és vájatot alkotnak a (17) golyós csapágyak számára, amelyben a kefe az orsón forgathatóan van szerelve. A mótor tengelyének mindkét végén egy- 70 egy szíjlárcsa van elrendezve, amelyen az (5) szíj fut. A mótor szíjlárcsái kél kerek csákozott (18) fémlárcsákból állnak, melyek a (19) hüvelyre, illetve gyűrűre vannak szerelve, 75 közlük pedig a kaucsukból vagy egyéb anyagból való (20) gyűrű van elrendezve. A (19~i hüvely szélei a (18) lárcsák fölé vannak hajlítva, liogy ezeket helyzetükben rögzítsék'. 80 A gumigyűrű a lárcsák közé van szorítva, miáltal külső felszíne kiduzzad és a szíjtárcsának domború felszínt kölcsönöz. A tárcsák a gumigyűrűn túlnyúlnak és 85 a szíjnak helybentartására karimákat alkotnak. A mótortengely mindegyik vége hasítékkal van ellátva, amelybe a (21) csavar van becsavarolva. 90 Ez a csavar szétfeszíti a tengelyvégeket és ezáltal a szíjtárcsákat helyzetükben rögzíti. A mótor a jármon belül, annak hátsó oldalkarjai közölt van elrendezve és ezen 95 oldalkarok ívein lenghetően van felfüggesztve a (22) csavarok útján, melyek a karokon keresztülhatolnak és a mótorköpenybe vannak becsavarolva. A mótor a keféhez képest elmozdíthatóan 10 van szerelve és azt a kefétől a középső (8) harántrúd és a mótorköpeny között elrendezett (23) rúgó tartja távol. Ez a rúgó állandó feszültség alatt áll és ezáltal a szíjat feszesen és szorosan tartja. 10 A hajtószíjak mindegyike a (24) fedéllel van fedve, ill. köpenybe van bezárva, amely a (25) csavarok útján van a járomra erősítve. A motort a (26) áramvezetőzsinóron át 111 tápláljuk árammal, amely zsinór egyik vége a mótor szorítóihoz van kapcsolva, másik vége pedig dugasszal van ellátva, amely egy, elektromos áramforrással öszszekötött foglalatba erősíthető. 11 A vezetőzsinór a fogantyú mentén a fogantyúra szerelt (28) gyűrűkben vagy fii-