95522. lajstromszámú szabadalom • Hajtókerékredszer nélküli villanyerőre berendezett óraszerkezet

Megjelent 1929. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI jnffinK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95522. SZÁM. — VIl/c. OSZTÁLY. Hajtókerékrendszer nélkül villamerőre járó óraszerkezet. Csáka László órás és ékszerész Eg-er. A bejelentés napja 1927. évi április hó 7-ike. Az eddigi óraszerkezeteknél az óra járását szabályozó ingát, vagy billegőt súly vagy rúgómótor hajtotta, kerékrendszer közvetítésével, állandó ingásban, illetve 5 billegésben. Eddigelé tehát az óra járásához szükséges energiát súly vagy rúgómótor szolgáltatta. Ilykép az eddigi óra • szerkezetek lényeges alkotórészei a következők voltak: az inga, vagy billegő, a 10 súly- vagy rúgómótor, a mótor és a mu látórendszer, illetve a billegő közé iktatott ú. n. járat. Tapasztalat szerint az órák javításánál a hiba rendszerint a mótorkerékrendszerben, vagy pedig az óra-15 járatban van. Az óráknak megbízhatósága és tartóssága szempontjából tehát igen fontos volna, ha az órának e két leg kényesebb része nélkülözhető, ill. kiküszöbölhető volna. 20 A találmány fenti célt azáltal éri el, hogy az óraműből a rúgóerőre, vagy súlyerőre dolgozó hajtómotort kiküszöböli, amiáltal az egész mótorkerékrendszer éa az ú. n. órajárat nélkülözhetőkké válnak 25 és az óraszerkezetből csakis az inga, ill, billegő és a mutatórendszer, a hozzá tartozó fogaskerekekkel maradnak meg. A hajtómotort villamdelejes mozgató szerkezet helyettesíti, amelynek azonban sem 30 fogaskerekei, sem forgó tengelyei nincsenek és ilyképen a hajtómotorhoz viszonyítva végtelenül egyszerű, tartós és megbízható. A találmány lényegében egy acélmág-35 nesből és egy villammágnesből áll, melyek közül az egyik szilárdan van ágyazva, a másik pedig az ingára, esetleg billegőre van erősítve. Az ingamozgás segélyével a villamdelejnek áramköre időszakosan záratik, amiáltal a delejes vonzó, ill. taszító 40 hatások olykép szabályozhatók be, hogy az inga, ill. billegő állandó lengő mozgásban marad. A villamdelej áramfogyasa tása, megfelelő menetszám mellett, igen csekély és annak áramszükségletét a táv- 45 írászatban használatos elemekkel, éveken át, üzemzavar nélkül, fedezhetjük. A rajzon a találmánynak egyik példaképen! kiviteli alakja látható, melytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, 50 számos eltérés is képzelhető. 1. ábra a találmánynak vázlatos, távlati képét, 2—5. ábrák pedig annak részletét, négyféle munkahelyzetben, tüntetik fel. 55 A rajzon bemutatott példaképem kiviteli alak ingaórára vonatkozik, azonban, főkép nagyobb óraműveknél, inga helyett billegő is alkalmazható. Az üzembiztonság szempontjából azonban az inga, fel- 60 tétlenül, előnyben részesítendő. A (c) inga, melynek alsó végén az elállítható (d) súly van, a (b) állványrúdra, vagy az óra tokjára, bármely ismert módon, van felfüggesztve. Az ingának és az óramű- 65 nek kapcsolatát, ismert módon, ide-oda lengő (f) villa és annak villaszárai közé nyúló (e) csap biztosítja. Jelen kiviteli alaknál az (e) csap a (c) ingához van erősítve, míg az (f) villa az (o) óravázhoz 70 lenghetően ágyazott (t) tengelyre van erősítve, amelyről az (i) mutatótengely (g) kilincsmű és (h) csiga-csigakerék áttétel útján, vagy bármely más ismert módon, hajtatik meg. A csiga-csigakerék áttétel, 75 helyes megválasztása esetén, az (i) óratengely a (g) kilincsmüről, minden további fogaskerék áttétel mellőzésével,