95456. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus erőáttétel

• Megjelent 1929. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI JnHnK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95456. SZÁM. — Vd;

3. OSZTÁLY. Hidraulikus arőáttétel. Viekers Ltd. cég Westminster London grófság". A bejelentés napja 1926. évi október hó 18-ika. A találmány hidraulikus erőáttételre vonatkozik, valamely állandóan futó mótor és oly készülékek közötti alkalmazásra, melyeknél, mint pl. emelőgépeknél, szál-5 lítógépeknél vagy hengerműveknél, rendszerint a tengelynek nyugalmi helyzetből megterhelés alatt teljes sebességig való gyorsítása kívántatik meg és melyeknél gyakori átvezérlések szükségesek. 10 Bányai szállítókosarak, szállítóberendezések és más effélék daruszerkezeteihez ajánlották már az emelődob és a hajtó mótor közé, mely folytonosan egyazon irányban fut, olyan típusú hidraulikus változ-15 tatható áttétel beiktatását, amelynél ideodamozgórészek alkalmaztatnak és az erőt nagynyomás alatti folyadékkal viszik át, amely hengerekben elrendeze.t dugattyúkra vagy köpenyben excentrikusan szerelt ro-20 torban elrendezett szárnyakra hat, mimellett az elforgás mértékének és a hajtás irányának beállítására vezérlőberendezésről gondoskodnak, a szivattyúból a hidraulikus motorba szállított folyadék térfogatának és 25 áramlási irányának beállítása útján. Az ilyen szerkezet szükségszerűen bonyolult és a terjedelmének, valamint a költségeknek korlátozása és hatásosságának biztosítása céljából alkalmazott magas nyo-30 mások Folytán, valamint a szorosjárású nuíködőszervek és belső csapágyak használata miatt az ilyen hajtóművek természetszerűleg könnyen tönkremennek. Kitűnt továbbá, hogy a modern bányászati viszo-35 nyok között a nagy emelőgépekhez kívánt erők átvitelére szükségelt méretekben az ilyen típusú készülékek kényelmetlenül, sőt, az üzemet gátlóan nehézkesek és költségesek és a találmány célja főként ezen hátrányok kiküszöbölése és egyszerűbb és 40 megbízhatóbb szállítószerkezet létesítése. A találmány szerint a hajtóerőt a Fottinger- vagy más turbina-típusú hidraulikus kapcsolókészülék, ülteve sebességtranszformátor útján visszük át, melynél a forgató- 45 nyomaték kinetikusán vitetik át és a folyadék hajtónyomása aránylag" alacsony, továbbá, amelyben nincsenek nagy nyomás alatt álló belső működőszervek, csapágyak vagy szorosan járó szerkezetek. Így kike- 50 rüljük a magasnyomású transzmisszióberendezés fentemlített hátrányait, míg a kapcsolókészüléknek közvetlen működtetésére olcsó, tömör és nagysebességű primér mozgatószervet használhatunk; továbbá a 55 kapcsolás megtöltése és kiürítése útján egyszerű mechanizmussal könnyű vezérlést érhetünk el és hatásos fékezést biztosítunk, akár erő alkalmazásával, akár erő hiányának esetében is. 60 Az említett típusú kapcsolásnál vagy transzformátornál két elem szerepel: az egyik (nevezzük azt hajtórésznek), melyet a primér hajtómű folytonosan forgat, és a másik (nevezzük futórésznek), amely a 65 hajtandó szerkezethez van kapcsolva, mimellett a forgatónyomatékot az egyik elemtől a másikhoz hidraulikusan visszük át, azaz vizet vagy egyéb folyadékot bocsátunk be a köpenybe. A forgó hajtószerv által 70 magával ragadott folyadék nagy sebességgel ürül ki annak kerületéről a futórészbe, ahol a futórész szárnyaiba ütközik és azt forgásba hozza, mimellett a folyadék a futórész központja közelében ürül ki és vissza- 75 vezettetik a hajtórész bebocsátó nyílásához. A futórész által gyakorolt forgatónyomaték változik a köpenyben lévő folyadék