95443. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés a pálya mentén egymásután elrendezett három sínkontaktussal

az alapállásba tér vissza. Hogy a berendezés a leírt módon akkor is működjék, ha a kontaktusok ielett a vonat ellenkező irányban halad, az (I) szigetelt sínt alkalmaz-5 zuk, és az (A) kontaktust arra szereljük. Az (A), és a (C) sínkontaktusokat a (g) vezeték, a két szigetelt sínt pedig a (h) vezeték köti össze. A berendezést akként is kiképezhetjük, 10 hogy egy-egy ellenállásnak az egész battériaáramba való bekapcsolása helyett, a relaishorgony felhúzásakor, az egész battéria áramát lekapcsolja és a battéria egy részének áramát kapcsolja csak be. 15 További kiviteli alakot mutat a 2. ábra. Az (El, E2, E3) relaisk mindegyike egy kisellenállású (NI, N2, N3) és egy nagyellenállású (Hl, H2, H3) tekercseléssel van ellátva. A kisebb ellenállású tekercsen az 20 áram relaishorgony felhúzásakor folyik, míg a horgonynak a felhúzott állapotban való megtartása céljából a nagyellenallású tekercs kapcsolódik be. A berendezés működése azonos az 1. ábrabeli berendezés 25 működésével. Szabadalmi igények: 1, Jelzőberendezés, amelyet egymásra következő három sínkontaktus által az azokon elhaladó vonat működtet, jelle-30 mezve három relais (El, E2, E3) által, amelyek mindegyike egyT

sínkontaktuson (p. o. szigetelt sín, kontaktussor stb.) (A, B, C) átvezető vezetékbe van bekapcsolva, és amelyr

eket az áthaladó 35 vonat által egymásután zárt sínköntaktusok gerjesztenek, mimellett a relaisk mindegyike úgyr

van kapcsolva, hogy horgonyának felhúzásakor közvetlenül az áramforrásra kapcsolódik, 40 egymásközt pedig a relaisk akként vannak összekötve, hogy egy-egy relais horgonyának felhúzásakor az előtte levő relaist lekapcsolja, az utolsó relais pedig csak akkor válik árammen 45 lessé, ha a hozzátartozó sínkontaktust a vonat utolsó járműtengelye elhagyta. 2. Az 1. igénypontban védett jelzőberen dezés változata, azáltal jellemezve, hogy a relaisk a hozzájuk tartozó sínkön taktusok záródásakor teljes battéria 50 feszültséggel gerjednek, míg a relaishorgonyok felhúzott helyzetben való rögtön zés ere csökkentett feszültség szolgál. ö. Az 1. igénypontban védett jelzőberen- 55 dezés változata, jellemezve a relaishorgonyok rögzítése végett a horgonyok felhúzása által a relaisáramkörbe kap csolt ellenállás által. 4. Az 1. igénypontban védett jelzőberen- 60 dezés változata, hogy a horgonynak a felhúzott állapotban való rögzítésére a battéria egy részének árama szolgál. 5. Az 1. igénypontban védett jelzőberendezés változata, azáltal jellemezve, 65 hogy a relaisk két tekerccsel vannak ellátva, amelyek közül a kisellenállású tekercsek a horgony felhúzására, a nagyellenállású tekercsek pedig a felhúzott horgony rögzítésére szolgálnak 70 6. Az 1—5. igénypontokban védett jelzőberendezés változata, jellemezve villamosan működtetett, illetőleg villamosan kiváltható jelzőkészülékeket vezérlő, a. relaisk által működtetett kon 75 taktusok által nyitott, illetőleg zárt vezérlő áramkörök által. 7. Az 3—6. igénypontokban védett jelző berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy a harmadik relais (E3) egy kon- 80 taktuson (6) iát egy szigetelt sínt (I, S, II), a reászerelt sínkontaktushoz (C) párhuzamosan kapcsol, úgyhogy a relais (E3) gerjesztésének időtartama inggel len a sínkontaktusnak a vonat 85 által iniciált működésétől és csak akkor fejeződik be, ha a szigetelt sínt az utolsó járműtengely is elhagyta. 8. Az 1—7. igénypontokban védett jelzőberendezés változata, jellemezve az első 90 és az utolsó sínkontaktus (A) és (C) íközött elfektetett összekötővezeték (g), valamint a szigetelt sinek (I) és (II) között elfektetett összekötővezeték (h) által, amelynek a sínkontaktusoknak, 95 illetőleg a szigetelt síneknek úgy az egyik (A, B, C), mint a másik (C, B, A) irányban egymásra következő működtetése esetén a jelzőberendezés ugyanazon működését váltják ki. 10 2 rajzlap melléklettel. Piilhií nyomda. ISndapi'St.