95421. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés

- 5 — rül lenghetően van elrendezve, mely tengelyre, egyfelől, az elhaladó vonat által kiváltható és e pályaiitközőt szabad, fekvő helyzetében rögzítő, (1, m, n, 5 o) rögzítőszerkezet van elrendezve, másfelől e tengelyen egy kilincskerékszerű (p) korong szilárdan ül, mellyel két e pályaütközőt két szélső helyzetében oldhatóan rögzítő (u, x) zárókilincs kap-10 csolódik, hogy továbbá e pályaütköző tengelyén lazán elforgathatóan egy (i) vezérlőkorong ül, mely a szemofórral közvetlenül kapcsolt első pályaütközővel kényszermozgású kapcsolatban áll 15 ós mely (i) korongnak egyfelől a pályaütközőt szélső helyzeteiben rögzítő (u, x) kilincseket befolyásoló (v, 4) vezérlő karnyúlványai vannak, másfelől pedig a pályaü tköző tengelyén ülő (p) kilincs-20 kerékkel a pályaütköző két szélső helyzetének megfelelő holt járás közbeiktatásával van kapcsolva olykép, hogy szabadra álló szemafor mellett, a második pályaütköző, az (i) vezérlőkorong-25 tói függetlenül, a ráműködő ellensúly hatására, tilos állásába juthat, míg ugyanakkor a vezérlőkorongnak (v) nyúlványa e pályaütközőt szabad állásában megtartó (x) kilincset kikap-30 csolva tartja, ugyanakkor pedig a másik, a pályaütközőt tilos helyzetében rögzítő (u) kilincset bekapcsolva, illetve kapcsoló helyzetben tartja, míg e vezérlőkorong, a szemafor tilos állása 35 mellett egyik (v) nyúlványával a pályaütközőt szabad helyzetében tartja, míg e vezérlőkorong a szemafor tilos állása mellett egyik (v) nyúlványával a pályaütközőt szabad helyzetében rög-40 zítő (x) kilincset kapcsolóhelyzetben, ugyanakkor pedig másik (4) vezérlőkarnyúlványa, a pályaütközőt tilos helyzetében rögzítő (u) kilincset kikapcsolt állapotban tartja meg. 45 3. Az 1—2. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a pályaütközőt szabad állásában rögzítő (x) kilincs, az utóbbit befolyásoló (v) vezérlőkarral, holtjárás közbeiktatásá-50 val van kapcsolva, olykép, hogy e kilincs bekapcsolása, illetve kikapcsolása az (i) vezérlőkorongnak csak két szélső helyzetében következik be. 4. Az 1—3. alatt igényelt berendezés kivij5 teli alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlőkorongnak (v) vezérlőnyúlványa a pályaütközőt tilos helyzetében rögzítő (u) kilincset, szabadra álló szemafor mellett, működő helyzetébe kényszeríti. 60 5. Az 1—4. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a pályaütközőt tilos helyzetében rögzítő (u) kilincs, lenghetően elrendezett, egyenlőtlen karú (z) emelőnek rövidebb 65 végére van felfüggesztve, míg e kétkarú emelőnek hosszabb végére a (v) vezérlőnyúlvány, a másik pályaütközőt szabad állásában rögzítő (x) kilincs közvetítésével hat. 70 6. Az 1—5. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (4) vezérlőnyúlvány a pályaütközőt tilos helyzetében rögzítő (u) kilincsnek (5) nyúlványa alá nyúlik. 75 7. Az 1—6. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a pályaütköző tengelyére ékelt (p) kilincskorongnak, a két rögzítő (x, u) kilincs számára, a pályaütköző két 80 szélső helyzetének megfelelően, egy-egy kilmcsfogszerű (8, t) bevágása van, hogy továbbá e (p) kilincskorongon a pályaütköző két szélső helyzetének megfelelő (r) kivágás, az (i) vezérlőkoron- 85 gon pedig ebbe, a holtjárásnak megfelelő játékkal nyúló, (s) kiugrás, illetve nyúlvány van. 8. Az 1—7. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, azáltal jelelmezve, hogy a 90 pályaiitközőt szabad állásában rögzítő és az elhaladó vonat által kiváltható berendezés, a pályaütköző tengelyére ékelt (1) korongból és annak kerületi (m) bevágásába nyúló (n) gátlórúdból 95 áll, mely a mozdonyon elrendezett (o') mozdonyütköző által befolyásolt, lenghetően elrendezett (o) pályaütközővel áll kapcsolatban. 9. Az 1—8. alatt igényelt berendezés kivi- 100 teli alakja, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyon két, a mozdony menetirányváltoztató szerkezetével kapcsolt (10, 11) ütközőkar van elrendezve, mely ütközőkarok közül mindig csak az egyik 105 van működő helyzetben, hogy továbbá e mozdonyütközőkarok a vonatot önműködően megállító szerkezeti berendezéssel állnak kapcsolatban. 10. Az 1—9. alatt igényelt berendezés kivi- no teli alakja, azáltal jellemezve, hogy a két (10, 11) mozdonyütköző, közös (12) tengelyen lazán, forgathatóan ül, mely tengelyen, ez ütközőkre ellentétes irányban ható és a mozdony menet- 115 irányváltoztató szerkezetével kapcsolatos két (14, 15) kar lazán elforgathatóan 95421