95404. lajstromszámú szabadalom • Eljárás féltömöt abroncsok gyártására

réktalpnak, vagy az abroncsnak egyéb alépítményének néhány nem zavaró nyílásán át, pl. nyomó- vagy szívólég segélyével távolítjuk el. 5 Minthogy a tömör abroncsokkal végzett korábbi kísérletek azt mutatták, hogy az abroncs ilyen gyártási módjának elkerül-Iietlen illeszkedési harántrés veszélyes helyet képez, ajánlatos az eljárást a 4—6. 10 ábrákkal kapcsolatosan a következőkben ismertetett módon foganatosítani. Előbb az egészében (d)-vel jelzett (4. ábra) abroncstalpat a fent leírt módon rúdalakban állítjuk elő, megtöltjük és haránt -15 irányú illeszkedési réssel gyűrűvé egyesítjük. Ezen gyűrű közé építjük fel már most szokott módon az abroncsfejet csavarosan, tehát harántrés nélkül egymás fölé tekercselt (e) rétegekből. Ezáltal az 20 abroncstalp harántilleszkedési helyét lefedjük és biztosan összetartjuk. Minthogy azonban magának az abroncstalpnak zárt gyűrűvé való egyesítése is még sok nehézséggel jár, ajánlatos a kö-25 vetkezőképen eljárni: Előbb a 2. ábrának megfelelően (b) üreggel bíró, pl. négyszögletes keresztmetszetű (f) talpközépdarabot állítunk elő. Ezt aránylag könnyen lehet még zárt gyű-30 rűvó egyesíteni. Ez után ezen középdarabtól kétoldalt trapézkeresztmetszetű, ugyancsak rúdalakban préselt és azután gyűrűvé egyesített (g) oldaldarabokat helyezünk el. Az elhelyezésnél ügyelünk azon-35 "in arra, hogy e három gyűrű vagy réteg (hl, h2, h3) rései az abroncs kerülete mentén egymáshoz képest el legyenek tolva, úgyhogy mindegyik rés a szomszédos réteg által átlapoltatik. 40 Az abroncstalpat ily értelemben természetesen háromnál több részből is állíthatjuk össze. Ilyen előállítási módnál az alkotórészek egyszerű alakja folytán azokat könnyen 45 lehet összeilleszteni és összesajtolni. A 6. ábrabeli kiviteli példa a 4. ábrabelitől abban tér el, hogy a (g) oldalgyűrűket nem fecskendezéssel, hanem csavarosan tekercselt (i) rétegekből állítjuk elő. 50 Az új abroncsoknál teljesen normális keréktalpakat alkalmazhatunk. A 6. ábrában egyrészű (k) keréktalp van feltüntetve, mely (m) keménygiimi közbenső réteg révén van az abronccsal öszszevulkanizálva. 55 Az új abroncs egy lényeges előnye abban áll, hogy üregét teljesen egységes, még a belső oldalán sem felhasított gumitest veszi körül, mely ennek megfelelően igen tartós és megszakítás nélküli nagy 60 belső felületet nyújt az ugyancsak osztatlan és ezért nagy szilárdsági! keréktalpra való felvulkanizáláshoz, iigyhogy a keréktalp és abroncs igen tartósan és szilárdan egyesíthetők. 65 A töltelék kiíuvásához vagy kiöblítéséhez szükségelt néhány kis nyílás utólag könnyen zárható el légmentesen, úgyhogy az abroncs üregébe zárt levegő nem léphet ki és ennek megfelelően fokozza a rúgó- 70 zást. De sőt e nyílások egyikén át gázt vagy levegőt préselhetünk be, úgyhogy az abroncs légabroncs módjára is működik. Mindez felhasított talpú vagy belsőrészű 75 abroncsnál alig vagy egyáltalán nem lehetséges. Szabadalmi igényelt: 1. Eljárás üreges tömörabroncs előállítására, melynek kitöltésére nyílásokon át 80 utólag laza állapotban eltávolítandó pormag szolgál, jellemezve azáltal, hogy az illeszkedési harántréssel képezett belső gyűrű köré egy harántrés nélküli külső gyűrűt helyezünk fel. 85 2. Az 1. alatti eljárás kiviteli módja, melyet az jellemez, hogy a belső gyűrűt három vagy több részgyűrűből illesztjük össze, melyek egymáshoz képest eltolt harántrésekkel bírhatnak. 90 3. Az 1. alatti eljárás kiviteli módja, melyet az jellemez, hogy az üreg kitöltésére nem expandáló és helyzetüket a vulkanizál ási nyomás és meleg hatására nem változtató, poralakú kenő- 95 anyagok, mint pl. talkum, grafit szolgálnak töltőanyag gyanánt. 4. Az 1—3. alatti eljárás szerint készült íéltömör abroncs, melyet az jellemez, hogy üregét rés nélkül teljesen körül- j00 záró kaucsukteste teljes, megszakítás és rés nélküli belső felületével egy osztatlan (k) keréktalpra van fel vulkanizálva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.