95394. lajstromszámú szabadalom • Utgyalu

Megjelent 1939. évi december hó 16-án. íá«YA8 CHtílYI SZABADALMI LEÍRÁS 95394. S&XM. — ViíS/fc SJBJTOÁMT. ÚtgyaM. Gsertüá.k Káltnán itmd&Imi IM&tfó Gyoma és ÜséTftíáfc Vilmos igazgató főmérnök Tis-zaroff. A bejelentés -napja 1927. •évi jfclins hé •&-»fce. Á t-aMtotány tárgya fttgyalu, melynek vöfflt&M'SáíPa két ló, fcéifelésére p^dig 'egy c-ffirber elögendté és liftek Segítségével a rögös, hantos és kátyús utakat feép 5 sítöáfa lehet legyalulni. A találmány tárgya, a csatolt rajzon, példaképein felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra az útgyalu oldalnézete, 10 2. ábra pedig ugyanannak Mülftézete. Az útgya'lú főbb alkatrészt az (m) talpafe a Cb) ífcággató Sái-úk, ᣠ($) tóetsző-, terelő- és mztókések, a (h, i) kapcsolólüteí^ödézíés, válaMlát a <k) henger alkot-15 ják. Az (m) talpak széles, kemény fából készfalöefe és álíü lemezzel vaainak burkolva és ezeket egymással a keresztirányú (o, p, i-) TrterevítögerendAk kötik össze. A Mp&k iftellsö és hátsó Végükön az (s) buíkóló temézek ifcönftyetofo felérősíthetése céljából az 1. ábrán látható módon ki vannak vágva. A (b) saruk az (o) keresztgerendára vannak felerősítve és ugyancsak e gerendához van csavarva az (a) 25 vonóhorog is. A (b) saruk mögött vannak elrendezve az (m) talpak között megerősített, a talajhoz képest rézsút álló (f) metsző- és terelőkések, melyek közül kettő a haladás irányával hegyes szöget zár be, 30 úgyhogy a lemetszett rögöket ezek a kések a közép felé terelik, viszont egy kés pedig a haladás irányára merőlegesen, az előbbi késeknél -valamivel mélyebben fekszik, az (f) kések mögött van elrendezve a ha-35 ladás irányára merőlegesen álló (1) osztókés, mely az előtte torlódott anyagokat egyenletesen elosztja. Végül a (k) rfyömóhé'ngé'r az (1) osztókés mögött van ágyazva. Á (k) hengert a kétoldalt elrendezett (g) Ü-vasak kapcsolják össze «z 40 '(ML) talpakkal oly módon, hogy a (g) Ü-va-Sák az '(m) talpaikkal együtt a (k) henger tengelyén nyúigvó (t) laposvasnak (v) Csapja körül fór dúlhatnak el. A (t) laj>osvas'akhöz van szerelve az (z) ülésdeszka* 45 továbbá á (t) laposvasak, valamint az (1) elösfctókés fölött elrendezett (r) kerészfcfa között vannak megerősítve a kapcsolószerkezet rögzítésére szolgáló (y) vasak is. A kapcsolószerkezetnek '(h) emelőkarja 50 az (r) keresztgerendán Ván megerősítve, ez emeltyűkár rögzítésébe szolgáló (í) fogastárcsa pedig az (y) Vashófc Ván csaválPolva. Az (f) metszőkésék fölött elrendezett (¥>) keresztgerenda, Válattűht á 55 inéllső <ó) keresztgerenda kftíátet kétóldált áz '(1) iSárkvá^ak Váttnak mégeF&sítvt- éö eítekhez körül dtergáthaDóaii á (c) lengőkarok vannak kapcsolva, rtl'ely lengőkaroknak végén (3) görgő van 60 ágyazva. A (c) lengőkarokat, valamint a (h) emeltyűkart az (e) rúd köti egymással össze. A gép mellső részén, az (m) talpakon a (4) laposvasak vannak megerősítve, melyeknek a talptól elálló szabad végei a 65 (d) keresztgerendát tartják. E keresztgerendák befogadására az (m) talpakon megfelelő (5) kivágások vannak elrendezve. A (cs) billenökerekek a (d) keresztgerendának két végében a (6) kengyel 70 segélyével vannak megerősítve. A gép működése a következő: Vontatás közben a (b) szaggatósaruk fellazítják a hantokat és a talpak közötti útsávot csíkokra barázdálják. Az ily módon 75