95381. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kompresszor nélkül működő Diesel mótorok szabályozására

— 2 — nyűban az eltört csővezeték által egy egységbe tartoznak. Az (l)-el jelölt tüzelőanyagszivattyút a vezérlőtengely által mozgatott (2) excen-5 ter vagy bütykös tárcsa tartja mozgásban és aszerint, amint a szabályozó a (2) excentricitását vagy (4) löketét változtatja, vagy esetleg a (3) szívószelep egyébként önműködő mozgását befolyásolja, a (4) 10 plunger nyomólökete alatt, mely a főtengely egy teljes körülforgásának idejéig tartihat, több vagy kevesebb tüzelőanyagot szállít az (5) nyomó-, illetve visszacsapószelepen keresztül a (6) nyomószivattyúba, 15 mely utóbbinak nincsenek szelepei. A (7) nyomóplunger löketének nagyságáit az szabja meg, hogy az (1) szivattyúból mennyi tüzelőanyagot kapott. Ily módon a (8) görgő általában véve nem is érint-20 kezák a (7) plungerrel és a (9) bütykös tárcsa, mely a tüzelőanyag befecskendezésének alkalmas időpontjában a (7) plungert a (8) görgő segélyével eredeti állásba vezeti vissza, a (6) szivattyú nyomóterében 25 levő tüzelőanyagot megfelelő nyomás alá helyezi és a betáplált tüzelőanyagot minden változás nélkül a mótor (11) befúvófejébe, illetőleg a (12) elégési térbe szállítja. Az (1) szivattyú (4) plungere csu-30 pán a (7) plunger súrlódási ellenállása ellenében dolgozik, mivel a (12) befúvófe-jben lévő és erős rúgóval terhelt (13) szelep csak igen nagy nyomás ellenében nyílik. 35 Megjegyzendő, hogy a leírt berendezésnek több hengerű motorok esetén való alkalmazásánál, a magas nyomás előállítására szolgáló szervek, tehát a (6—10) nyomószivattyú, hengerenként külön-40 külön, a szabályozótól függetlenül vannak alkalmazva és a nagy nyomás alatt álló csővezeték teljesen egyező mértékben és hosszban lévén kiképezve, a rugalmas alakváltozások és ellenállások az egyes 45 hengerek csővezetékeinél teljesen azonosak. Többhengerű gépnél tehát a precíziós szabályozás épp úgy biztosítva van a találmánybeli eljárás által, mint az egyhengerű gépnél. 50 A berendezés működése magából a fenti leírásból, ill. a kifejtett eljárás mibenlétéből világosan érthető. Ha négytaktusú motorról van szó, az első, a szabályozóval összekötött szivattyú a mótor vezértenge-55 lyére ékelt bütykös tárcsa vagy más efféle által, a második, a közbeiktatott nvomószivattyú akár a vezértengely, akár a főtengely által lehetnek meghajtva. Miután utóbbi esetben az első szivattyú a négy taktus alatt csak egyszer adagol, a máso- 60 dik szivattyú minden második fordulatnál kihagy és így a négy taktusú működési mód feltóteleit teljesíti. A leírt szabályozási mód egyszersmind lehetővé teszi a légbefúvásos Diesel-móto- 65 rok legegyszerűbb átalakítását kompresziszor nélküli Diesel-motorokká. A légkompresszorok üzemen kívül helyezése után csupán a leírt nyomószivattyút kell a régi tüzelőanyagszivattyú és a meg- 70 felelően átalakított légbefúvó fej közé iktatni s az így átalakított Diesel-motor a meglévő régi szabályozó szerkezettel tartható üzemben. Szabadalmi igények: 75 1. Berendezés explóziós motorok, különösen kompresszor nélkül működő Dieselmotorok szabályozására, azáltal jellemezve, hogy a már adagolt és szabályozott mennyiségű tüzelőanyagot nem 80 tápláljuk be közvetlenül a mótor elégési terébe, hanem egy közbeiktatott szivattyú útján, melynek lökete teljesen az adagolásnak megfelelően változik, úgyhogy a szabályozás művelete 85 nem a befecskendezés túlrövid idejére korlátozódik és mindenféle visszahatástól mentesen megy végbe, 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 90 a szabályozó befolyása alatt álló tüzelőanyagszivattyú és a tüzelőanyag befecskendező szelep közé a szabályozótól független, szelepnélküli tüzelőanyagnyomás-szivattyú van közbe- 95 iktatva, mely adagolását az előző, a szabályozó befolyása alatt álló szivatytyútól nyeri és lökete az adagolásnak megfelelően változik. 3. Az 1—2. alatt védett berendezés foga- 100 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az első szabályozott szivattyú a négytaktusú mótor vezértengelyén lévő bütykös tárcsa vagy más efféle által, a második, a közbeiktatott nyomószivaty- 105 tyú a főtengely által meghajtottan van elrendezve, úgyhogy az utóbbi szivattyú minden második fordulatnál nem kapván adagolást, a négytaktusú működésmód feltételeit teljesíti. 110 1 rajzlap melléklettül. Pallas nyomda. Budapest,.